※ 引述《btwsniper (都是過客...............)》之銘言：
: 經歷這個時期，但記憶都是正確的嗎?
: 依mikamitomoya的說法把時間軸釐清一次
: 2001年市府完成臨港輕軌計畫，送審中央
: 這時候臨港輕軌的路線就是沿著凱旋路旁的臨港線，接七賢及河西路，再接台鐵路廊回高
: 雄車站
: 2003年陳水扁政府宣布推行新十大建設計畫，臨港輕軌也被納入
: 2004年獲行政院核定，採用BOT模式興建
: 2005年市府宣布為了服務北高，將臨港輕軌環線擴大改走大順路，改稱環狀輕軌
: 這時候環狀輕軌的路線在成功、凱旋、大順路的部分跟現在都一樣，差別在於沒有進入駁
: 二那邊而是走愛河邊接美術館
: 2005年6月新十大建設計畫在立法院預算審核通過
: 2008年3月環狀輕軌獲行政院核定，採用BOT模式興建，但後續三次招商皆流標
: 2008年5月中央政黨輪替，換馬政府執政，交通部長為毛治國
: 2011年市府將環狀輕軌與水岸輕軌(駁二那段)兩者路線合併，取消BOT改為政府自辦模式
: ，送審中央
: 2012年獲行政院核定
: 2013年2月毛治國從交通部長轉任行政院副院長
: 2013年6月動工
: 從這個時間軸可以看到毛治國在很後面才登場
: 他任內變更的部分只有路線改走駁二那邊跟民間BOT改政府自建，其他都是他上任前已定案
: 我實在不知道環狀輕軌mikamitomoya一直要怪毛治國幹麻?
: ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: : 說道爛掉的議題
: : 簡單的說 就是沒錢
: : 輕軌是藍綠的共業
: : 現在的紅橘是早就規劃好
: : 至於輕軌
: : 說真的 他到2005都還在改
: : 真的動工 也是2010年代的事情了
: : 本來輕軌只有當初第一階段 然後到高火之後成環
: : 後來是三民的民意代表爭取 才變成現在這樣
: : 至於為什麼沒錢
: : 啊......2000年那時候 台灣的經濟就沒1990年代好啊
: : 之後就每況愈下了
: : 所以才會選擇輕軌
: : 然後BOT 反正山也BOT 海也BOT啦
: : 陳水扁時代 中央其實是朝小野大 常常被說空轉
: : 很多預算什麼的都卡在立法院 然後就是空轉 立院打架 什麼的
: : 但是經濟其實比馬英九好就是
: : 之後馬英九 更不可能讓你升格
: : 等到2010年代 輕軌也蓋了
: : 2016年 輕軌都部分通車了 你要改什麼?
: : 所以蔡政府時代 才把本來的黃線 合併升格 從輕軌>中運量地下高架
: : 現在應該找不到資料了
: : 在蔡政府之前 馬政府時代
: : 高雄捷運未來的規劃
: : 別說輕軌了
: : 一堆都變BRT了
: : 連黃線當初都考慮用BRT送審
: : 感恩毛治國吧
: : 至於想洗風向的 省省吧 阿肥剛好是經歷這個時期的人
你是閱讀有障礙還是眼睛有問題?
我文章都寫得很清楚了
輕軌是藍綠共業 看清楚
我也說得很清楚
這條路線到2004年都還在改
會做輕軌 就是經費問題 重點就是經費
我後面說感恩毛治國
是指馬政府後來高雄捷運的規畫
別說輕軌 一堆都變BRT 連黃線都要降級BRT去送審
你到底是哪裡有問題.............