※ 引述《pigpigcom123 (jkk01)》之銘言：
: 林園 連在地高雄人都說 是鳥不拉屎雞不生蛋的地方
: 只要看到 一堆煙囪 就知道林園到了
: 鄉民還一直嘲笑根本是gta裡的工業區
: 全台空污最嚴重的地方之一
: 但林園兩大工業區 年產值高達1.5兆
: 對台灣經濟發展功不可沒
: 但每次一聽到林園要蓋捷運
: 很多高雄人都搖頭再搖頭
: 想問一下 現在的社會風氣
: 林園還是不能有捷運嗎？
先講啦 這篇純屬個人觀點而已 沒有任何資料佐證
林園要不要開捷運 不單是林園人的事 反而是要不要
推動南高屏生活圈的一環 就拿為什麼要持續延伸紅
線這件事來講 北到路竹 南到林園 這兩個南北點
不就是要串起台南 屏東這兩個鄉鎮城市的生命線
雖然現在主軸有高鐵 台鐵 有88 有台一 台三 台17
國一 國三 這幾項主要通勤的方法
不過真的要達到像北北基桃 這種區域相連 軌道系統
還是要佔到很大的比重 屏東之前也是一直爭取高鐵
進來也是這樣
以後的區域分塊 不就是北北基桃 中彰苗 雲嘉南
南高屏 花東 這幾個方向跑
北北基桃的軌道設施也是剩基隆軌道還沒拉起來 主要
還是基隆就沒錢蓋 這點跟屏東一樣 等等講
其他中彰苗 雲嘉南 花東 目前要自籌軌道的經費很難
達成 而其中最有機會就是像北北基桃這種有三個直轄市
經費的 就南高屏 這兩個有直轄市區域的地方
高雄目前就有地主優勢 兩條捷運線加一條輕軌 只要能
串起台南屏東的軌道建設 最受益的還是高雄市本身
南高屏雖然不及北北基桃近千萬人口 但以五百萬人口數
來講 再做一條軌道系統 與台鐵 高鐵 變成三條軌道生活
圈 也勉強可行
再來 台南還有可能做捷運 也還有空間可以做 但屏東就
真的很困難了 別說捷運中運量 可能連輕軌系統都出不起
除非中央全額補助輕軌系統給屏東 軌道轉運站做在林園
成為屏高兩點的轉運站 這樣林園的交通會再往上更近一
步 但前提就是屏東要能跟著做軌道系統 但目前看起來是無
解了...這樣離南高屏合併會多了一點阻礙
至於台南似乎是要用在湖內(?) 這要查一下 我是真的忘了
那這樣從路竹牽過去一條線也不是太遠 真的要搞 10年內
應該有機會串起來
所以林園要不要蓋捷運站 我是覺得要蓋 但是要讓屏東一起
動起來 讓高雄捷運終點站變成另一個軌道系統的起點站
這樣才能更發揮整體效應就是了