南來北往的時候，國道和欣客運，白金商務座椅是很棒的選擇，
一家四口在高雄清晨五點搭車，上車睡覺補眠，
再醒來已經抵達台北轉運站，
看看時間，也才上午十點左右，五個小時的車程，
是除了火車/高鐵以外，舒適，省錢的選擇。
網誌圖片版:
https://weiting9889.blogspot.com/2023/09/HO-HSIN.html
(超過50張圖片的介紹)
如果肚子餓了，還可以帶餐點上車，還有桌子可以享用食物。
車上還配有充電孔，讓手機可以隨時保持續航力(需自備充電線)
在車上大吃大喝，也不用怕上廁所，在七號座位下方，
配有乾淨的坐式馬桶，隨時解決旅途的不方便。
車上，還有提供WiFi，閱讀燈，觸控影音螢幕，
可調整式椅背，可調整高度的頭枕，座椅喇叭。
一切都比照飛機商務艙，是不是很棒啊。
(但沒有隨車小姐，要自備食物)
https://i.imgur.com/dgxwpP4.jpg
和欣客運-高雄中正站
https://i.imgur.com/ZoKxz7M.jpg
和欣客運-白金臥艙內部-單一座位圖
https://i.imgur.com/l5ppYL6.jpg
和欣客運-白金臥艙內部-長景圖
https://i.imgur.com/sP3CQwk.jpg
和欣客運-白金臥艙-Mercedes-Benz的車款，2021年出廠
https://i.imgur.com/69kKkws.jpg
和欣客運-個人會員卡(200元申辦費，期限一年)
在半夜路況順暢的情況下，約4.5-5小時可抵達目的地
在白天路況順暢的情況下，約5-6小時可抵達目的地
2023/9目前票價
正常票價部分-高雄/台北是760 半票395
優惠票價部分-高雄/台北是660 半票395
關於搭車，還有動態追蹤的功能，要先下載“ iBus_公路客運”app，
直接查詢路線編號，就可以動態追蹤，
接送親友掌握位置也變得很方便，就像是飛航追蹤的公路版。
https://i.imgur.com/n7ry8VQ.jpg
補一張客運動態追蹤圖
https://i.imgur.com/s58yrhJ.jpg
補一張和欣會員卡
妳的旅行，我的日常，透過文字與圖片。的書寫與紀錄，
刻畫出人生一段段的旅程，雖然樸實無華，卻是真實的寫照。

記得和欣得在台南換車，雖然坐位不錯，但才剛睡又得起床換車很麻煩。回程亦同，所以是不選和欣的主因那表示有修正方式，因為沒有直達車，票都兩段式高鐵沒半夜的...有時選搭夜車，可能是要當天早上七點到，那高鐵就無法選。中正站搭車比較方便，上車前還可以到附近先吃飯，吃飽要睡覺比較容易，有時會帶兩份便當，上車先吃一份，下車前再吃一份...深夜最快是四個小時就可抵達，坐過但不想回想如何到應該是阿囉哈...我從台北回高雄，搭過10多小時的野雞車，每個交流道都下車載客，走道上都還有板凳，下車時都快吐了

去桃園機場最近問只有統聯有開中壢轉運站到機場之前和欣有開但7月問還沒復駛

連假什麼都塞，客運塞、火車塞、高鐵也塞，最好就是別出門...搭客運的就會選深夜，搭高鐵火車的就會選早班，這應該都是常識吧~早期的確是要換車的，因為沒有北高國道路權，用兩段式並換車的方式處理，以前有搭過的都知道...

高中找當時的女朋友都是搭客運去台北真感傷

不得連續駕駛而換司機是民99才有的規定，和欣換車是因為沒有北高國道路權，用這樣的方式規避像統聯是在台中朝馬換人，其他國道客運也是會中途換高鐵塞是網路塞，購票處塞，一堆人塞在買票處連續假期不管哪種大眾運輸都不好坐，要用國道的就塞路上，要搭火車的就買不到坐位，搭高鐵亦同所以和欣換車絕對不是因為不得連續駕駛的關係，因為規定出現前就已經在做了...