※ 引述《TOMMY75410 (禿米)》之銘言：
: 如題
: 很高興看到輕軌成圓，想必交通黑暗期一過，大家就能看到輕軌的優點
: 不過我想問問，輕軌優點這麼多，第一步輕軌成圓後，有考慮加蓋輕軌成網嗎？
: 一想到可以搭輕軌上下班，看電影就興奮XD
本來是考慮到底要不要回這篇 但是想一想 好像還是很多人不知道這件事
用上次跟C大討論的"捷運"紫線 來講
先講結論 捷運紫線是做可行性研究而已 能不能蓋捷運 八字都還沒一撇
再來講內容
以下資料參考捷運紫線維基 有興趣的版友再自行搜尋吧
燕巢線
高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運
系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通
部，2002年8月核轉行政院。同年10月，高雄縣政府以該專案為藍圖，開始
計劃燕巢線
2003年4月，交通部函請高雄市府通盤檢討大高雄地區軌道運輸需求，以提出
可行路線、興建時程和執行方式。該年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續
細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，
並於2005年2月交通部審定，該專案包含了子專案《燕巢暨佛光山輕軌系統民
間參與之可行性評估》，評估高雄縣政府提出的燕巢線路線
燕巢線的橋頭糖廠站位於興糖國小前，需徒步300公尺轉乘紅線。專案建議橋
頭糖廠站後，地下化穿越台鐵，往西出土後延伸經高雄新市鎮一期北緣的橋新
六路、橋都路，並沿著後勁溪北岸一小段接上大學南路，經高雄大學，止於
台17線西側，轉乘計劃中的右昌延伸線。並於該處設置與右昌、佛光山線共用
的右昌機廠，另與佛光山線共用溪寮維修機廠，
全線採平面輕軌運輸系統，長23.17公里，設17站。
2005年8月，交通部回函表示燕巢線自償率過低，請縣府謹慎評估再進行後續
計畫。隔年3月，縣府提報《民間參與建設燕巢線輕軌先期計畫書》，獲核定
。2007年2月，縣府委託顧問公司進行《高雄都會區燕巢線輕軌運輸系統第一
階段綜合規劃》專案，是高雄捷運遠期路網中，繼臨港輕軌之後進入綜規的路線
右昌高鐵線
右昌高鐵線又稱右昌延伸線，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，與燕
巢線第一階段、燕巢高鐵線合稱「北環圈」[4]，路線長度6.40公里，規劃設置6
座車站
預計採用平面輕軌運輸系統。
路線起於左營轉運站（尚未興建，位於台鐵新左營站前），行經翠華路、海功東
路、軍校路、右昌街、德中路，止於大學南路和德中路口，與規劃中的燕巢線交
會轉乘
2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年
12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案。該
專案中右昌延伸線改稱為「右昌高鐵線」，路線、站點完全相同，並在翠華路以
東到左營轉運站路段與新規劃的中華雙鐵線共線共站，以及可與鐵軌另一側新規
劃的燕巢高鐵線、青線徒步轉乘。此外，該專案中燕巢線改獨立使用燕巢機廠，
不再與右昌線共用機廠。專案中將右昌高鐵線與燕巢線第一階段、燕巢高鐵線合
稱「北環圈」。
2022年捷運局長吳義隆表示，捷運局下一條推動的路線將為紫線，且預計採高架
中運量系統，造價約130億，因應北高雄產業發展多，「高雄學園線」路網推動排
序往前移動，有望串聯高雄大學、高雄科大（海科大、第一科大、高應大三校合
併）、高師大、樹德科大及義守大學醫學院及橋頭科學園區的通勤人潮，在2021
年底向交通部爭取可行性研究補助，但被要求先做整體路網排序才能要求經費補
助，將於2023年提出可行性評估。
2022年9月9日，捷運局表示將整合右昌高鐵線、燕巢線及燕巢線二階，並預計於
2023年底前完成可行性研究，全線總長30.3公里，並設置25座車站及一處機廠
當初看到說蓋紫線捷運 高架中運量 造價130億 其實我滿臉疑問就是了... 這造
價是怎麼估成這樣...經費130億蓋平面輕軌系統還有可能 高架中運量 30公里
25座車站 一處機廠...那摸利害 是市府只能出130億吧..XD
可行性研究 萬一 我說萬一 被退回 要嘛 繼續提 再拖個三五年 要嘛 死心就
蓋平面輕軌了 如果輕軌開始蓋下去 那9成9 整條紫線都是輕軌了 不可能前面
6公里蓋輕軌 後面24公里蓋捷運 光是車輛機廠的問題就夠搞了 ..
再來 如果從現在就開始蓋紫線平面輕軌 3~5年搞不好就通線了
那要用高架中運量也可以 先配審查幾年 發包然後開始蓋個幾年
2040年能通車就萬幸了
所以反輕軌的版友到時候有新戰場可以戰了 別擔心 輕軌話題戰不完的 該找民
代的就要找民代趕快抗議 還有機會的 對了我還沒提到後面 鳳山本館線（藍線）
民族高鐵線（青線） 蓮潭本館線（銀線） 中華雙鐵線（粉紅線 ） 這四條市內
軌道呢 期待嗎? XD