唉
只好再回一篇
很多人都說開放民營讓民間近來競爭
你要先確定 在合乎法規下
真的有吸引力讓民間近來競爭嗎?
OK
假設開放民營
然後民營之後 企業發現 為了合法符合法規安全班次等
一張票 要賣到200
不然一定虧錢
那這時候 有政府補助的公營 一樣30
那這時候 企業要怎麼處理?
1. 認賠殺出 不玩了
2. 找民代施壓 要求 我也要補助 但是不想要跟公營一樣 聽政府的班次出船跟給優待票
3. 要求公營關閉 讓我們自己市場機制跑
我想啦
應該是2
這時候政府要怎麼做才對?
再來別拿小琉球比
都知道旗津是內海了
不知道高雄港很多大船嗎.......
小琉球是要比什麼........
風險不同好嗎
然後路上事故跟海上事故 哪個存活機率高????
路上事故應該是不太有什麼海洋污染的問題啦
但是海上是有的
基本上 在商言商來說
如果開放民營
那麼政府要補貼多少
這些企業才肯配合政府的政策 給予優待以及固定航班?
看看公車好了
你沒看到公車民營後 因為可以跟政府談判
然後把一堆不賺錢的路線砍掉減班合併嗎?
你是想看到最後一堆旗津人靠杯
政府謀害旗津人
讓觀光客不來 讓旗津人賺不到錢
旗津人進出旗津很麻煩像被遺棄的孤兒嗎
渡輪對於旗津人跟觀光客很重要
班次跟費用也是重點
假設今天你單程票 一張150 包準沒多少人進出旗津
所以最好的方法就是
讓軌道運輸進去旗津
慢慢減少渡輪的使用 讓他最後 可以裁減相關預算
最後變成觀光渡輪
不過這大概很難啦
因為輕軌進去的方案掰掉了