※ 引述《xz4979265 (職業王黑)》之銘言：
: 輕軌成圓後搭乘用量比之前多很多
: 原本以為高雄人都只騎車不搭大眾運輸
: 沒想到輕軌跌破大家眼鏡
: 超多人使用
: 想請問輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼？
: 1.方便
: 2.免費
: 3.樓下補充
:
高捷今天公布數據，運量冠軍車站從夢時代站變為愛河之心
站，新開通路段各站平均日運量1298人次；今年截至1月16日，總運量3萬4161人次，較去
年2萬1293人次大幅提升。
高捷公司發布新聞稿表示，輕軌成圓與紅、橘線十字路網，恰好將輕軌路網分為4大象限
，高捷公司表示，4大象限的各車站平均運量，在輕軌成圓後，反映出不同特性。
根據高捷統計，目前C4站至C14站間各站平均日運量約為962人次、C15至C23各站平均日量
約為603人次、C32至C1各站平均日運量約為674人次；而C24至C31新開通路段，各站平均
日運量最高，達1298人次。
高捷指出，新路段的平均各站運量為4個象限當中的最高，除了沿線學生及通勤人潮明顯
增加外，沿路商家多也是主因。
就單站運量而言，C24愛河之心車站以日均運量3252人次，超越以往的C5夢時代站的2456
人次，成為新的運量冠軍車站；C24至C31等8個車站當中，有6個車站日均運量超過1000人
次，均較全線車站日均運量870人次為高。
如果單用數據來表示 新車站的使用數據 的確是比其他車站高出許多
一方面 免費的嚐鮮誘因存在 再來學生使用需求大幅度提高
順帶一提 這個週末 黃色小鴨效應為
高捷公司今天下午最新統計，輕軌週日（28日）單日運量71328人次，已經創下歷史新高
27、28日兩天共湧入14萬1432人次搭輕軌。
這數據算是一個隱憂啦 這應該是全部列車的都出動的載客量了(?)
如果這樣就滿載到不行 接下來農曆年的載客量如何承載?
高雄捷運是否會向市府提出購買列車的申請? 議會是否能審核通過
這段時間的過渡期又該如何調度
再來要衝高載客量 用像光榮碼頭這樣 過站不載的效果 其實很差
應該是要派人手管制成只出不進 這樣有人下車 真愛碼頭或旅運中心
這兩站的人潮也能更加疏解 才是 加強三多站到旅運中心的公車接駁
車 和 鹽埕埔站到真愛碼頭的接駁車也一樣
甚至是應該連真愛碼頭都要管制成只出不進 來因應這幾十萬人次的
觀光人潮 這樣輕軌的運載能力才能有大幅上升 各輕軌站距也才五
六百公尺 當中還有捷運相輔相乘 真的要衝高捷運跟輕軌載客量
真的還有很多的調整空間才是