如果對於新堀江的成形起源歷史有興趣的，
推薦看一本書：「反造城市-非典型都市規劃術」（侯志仁主編，左岸文化2019出版）。
裡面有一篇許瀞文教授寫的小論文，是在探討新堀江的。
根據她的研究，新堀江並非沒有政府規劃，但是攤商跟店家之間的租賃關係
則是另外一回事。
只要逛過的都知道，新堀江有店家、有攤販，
有些擺攤就算不合法，還是得付租金。
其實對業者來說，過去擺攤在新堀江可能也是因為選擇性不多，
因此就算知道違法也得咬牙向人租賃空間（即便有些空間根本沒資格租賃）
但這個農曆年只要沿著高雄港逛一圈，就會發現現在擺攤選擇很多
而且又是跟政府合作的合法租賃關係，
自然新堀江就會漸漸沒落了。
就算是合法店面，在高峰期的租金，消費者也都是略有耳聞的。
隨著網路電商發達，很多業者自然也不再倚賴實體店面，還可降低成本。
而對於消費者來說，新堀江就是一個回憶，就算真的沒落凋零也沒差，
反正還有很多地方可以逛。
話說回來，高雄不就如此嗎？舊堀江、舊駁二、國民市場都曾經沒落又經歷重生。
而對於政府來說，我覺得高雄市已經算做得不錯了，至少我們該重整的地點
一定會投入資源，該改進的道路交通一定會改善。
不像某些城市，道路交通亂七八糟、店家態度跩得二五八萬，
政府不僅完全沒有改善動作，還想邀功。