余曾乘高雄輕軌數次，
自從輕軌繞成一個環後又乘了兩次。
第一次是從五權國小搭到光榮碼頭去吃居酒屋，
因為有低劣人型生物自撞輕軌，
所以我從晚間九點半就在五權國小等，
等到順行末班車。
途中還有列車調配需要暫停行駛，
都末班車了是在調配什麼列車？
第二次是剛才，
帶了長輩從科工館搭逆行列車，
下午兩三點的輕軌是離峰時間？
哇靠高雄市現在有展黃色小鴨，
而且還是春節假日的下午兩三點，
是離峰時間？
離峰時間十五分鐘一班。
嘿恭喜！恭喜這種班次成功讓高雄超中趕北！
本次搭乘經驗讓我想起在臺北上班通勤的經驗，
早上八點從臺北車站往南港的藍線，
擁擠程度也不過如此。
唉長輩本來就不能久站了，
擠上輕軌的刺激活動差點要折壽。
況且車廂裏面還有那種與行駛方向垂直的座椅，
輕軌到底在想什麼？
這種運量都不拆？
中途經過雄工又在調配列車暫停行使，
調配什麼列車啦！
跟臺鐵一樣有四級列車還是支線484？
經過上次自撞事件後，
原本想對輕軌通勤需求打問號，
現在發現大可不必！
直接畫叉！
鑒於以上幾點優點，
我認為高雄輕軌非常適任！
在不收錢的前提下，
適合為做為高雄市遊樂園的遊園馬車！
慢憨憨的等列車到站，
擠上列車後又傻呼呼的享受下面人擠不上來的優越感。
年假快要結束了，
強烈建議還沒搭過高雄市遊園馬車的可以去試試。
謝謝指教

鼓山等了兩班 連上車都有問題 哈哈

還想買新車啊 問過kmt沒

喔對了 剛剛有一班逆行的還冷氣故障 好幾個受不了的直接下車叫計程車 哈哈哈

好了啦，可憐啊

只能吸引你 不能吸引人才所以沒人這樣開