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2.完整新聞標題:
好市多進駐高軟 居民憂塞成內科
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2024-02-25
媒體:聯合報
作者:聯合報／ 記者潘奕言、王昭月、徐白櫻／高雄報導
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
好市多進駐高軟 居民憂塞成內科
2024-02-25 00:00 聯合報／ 記者潘奕言、王昭月、徐白櫻／高雄報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/02/24/realtime/29048164.jpg
高雄軟體園區廠商及管委會掛布條，抗議好市多新店不開設聯外道路。記者潘奕言／攝影
美式賣場好市多準備在高雄亞灣區設立新據點及加油站，引發高軟園區廠商及住戶反彈，
憂心輕軌已導致出口壅塞，交通恐陷黑暗期，高掛抗議布條，議員也指出都會區地小人稠
，複合式經營不見得適合台灣。業者強調，新址停車場大兩倍，車輛不回堵至平面道路。
交通局表示，好市多仍與顧問公司研究評估中，尚未正式提送交通計畫。
好市多高雄店因租約到期將遷至80期重劃區，預定地地主為東南水泥與旺米樂公司合組「
東南米樂國際公司」共同開發，分A、B兩區，A區由好市多進駐，並計畫設立加油站。「
特貿三」廠商將進駐，高軟廠商及住戶質疑，業者只規畫8公尺寬道路，勢必會與高軟爭
用復興四路，園區原本已有4、5千人出入，交通恐更混亂，抗議好市多「以鄰為壑」。
市議員黃彥毓表示，國外結合商場及加油站的購物中心通常設在郊外，不擔心交通壅塞，
亞灣區居民及上班族都多，車流量大，很怕變成「第二個內湖」。加油站被視為鄰避設施
，業者應與居民及商家多溝通。
高雄軟體科技園區南區綜合大樓管委會表示，高軟上下班車多，未來好市多若只以復興路
為唯一對外通道，一定塞到動彈不得。管委會不是反商，而是交通惡化是不可逆的，內湖
科學園區就是最好例子，事後補救無濟於事。
「區權大會決定拉布條是迫不得已的事」高軟一家業者說，園區目前有鴻海、智威科技、
碳權交易所等大型企業及機構，好市多在此設店製造碳排放，也不利科技產業發展，真的
很諷刺。
東南米樂解釋，好市多新址停車場比中華店大兩倍，1000多個車位，消費者從成功路8公
尺道路進來，可直上2至4樓停車，內部儲車空間也有500公尺長，不致發生車輛回堵，這
是與交通局多次會議研擬出的最佳方案。
另外，施工期間不走復興四路，不影響軟科人員上班，工期間大型鋼材運送會取道20公尺
寬的智科路；營運後會雇工在各路口引導，分散車潮。
5.心得: 須至少50字。
聯合報美式賣場好市多準備在高雄市亞灣區設立新據點及加油站，
高雄市政府應該要仔細管理防止好市多製造更多的塞車和交通問題。
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