這條可以算的上是高等教育的通勤線了
從灣仔內經過文藻～高大～燕巢高教區
不過有個問題是
過了樹德科大之後
後面的站數也太少了
然後沒幾站就到佛光山了？
嶺口的埔子寮不停？
燕巢有的村落跟村落之間
聯絡的公路段是有點距離
應該多設幾站
可以讓空散的路段發展起來
仁武怎麼不優先評估通過？
未來少子化的狀況
優先考慮上班工作的人口去設捷運
虧損的情況不是比較能承受？
先走高教捷運線路？都不曉的有沒有學生可以去坐車？
仁武，鳥松，鳳山，大社的工作人口超級多的
工業區形成的通勤量怎麼沒有先著手？
這個先後順序應該重新排一下
有大眾捷運都好
但是民眾對大眾捷運的信任度真的很低
這不是我亂蓋的
我要排出國行程
我叫我朋友早上去機場搭捷運就好了
他完全不考慮，因為高雄的大眾捷運給人印象就是等不到或是誤點很久
我講了一個多禮拜他才接受搭捷運
我也不知道要怎麼分析給他聽
其實高捷的準點率蠻高的
但是我朋友印像就卡在公車等不到
台鐵都誤點的印像。
高雄大眾捷運的信任度真的超低～～
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: 轉自FB高雄點
: https://i.imgur.com/E11kIsw.jpg
: https://i.imgur.com/Oh0wBYX.jpg
: 黃線之後下一條捷運應該就是紫線了
: 只是目前詳細規劃應該要等到六月可行性評估才會知道了
: 只是今年應該還會有高捷新的通盤規劃
: 不知道改了哪些線
: 前陣子看到要開發中崙
: 所以黃線y20要開發的樣子
: 這樣看起來 說不定五甲楠梓線可能可以跟鳳山線合併復活
: 然後共構y20
: 不過只是個人猜想就是