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我其實一而再再而三打有點厭煩
但有時候就是會有一些搞不清楚狀況的文章出現
今天
高雄國際「航空站」KHH的不能發展
跟所謂的宵禁可是一點關係也沒有
一切就是看這個國家的航空公司
對一個國家南半部的第二到第三大城市
所謂的國際門戶是怎樣對待的
今天很明顯的
國籍航空大多數的心態就是
KHH是拿來跟桃機TPE串飛的命
填補時間用的
很多時候反而是外籍航空對KHH比較好
例如之前鶴丸跟阿草阿桃放飛機過夜的早去晚回
我們是有宵禁沒錯
但看看姐妹市韓國釜山金海PUS是怎樣
人家也是國籍航空傾全力相挺
甚至人家還有市府與市轄區企業所出資一半跟韓亞航共同有的釜山航空BX
（不過這些年也跑去首爾仁川ICN飛，跟同樣韓亞航旗下首爾航空競爭很奇怪）
日本大阪我們不說現在填海造陸的關空KIX時期
人家在伊丹ITM時代
有宵禁也是很盡量的飛
總之一切就是有沒有心的問題
有心的話，宵禁機場也能玩得滿堂彩
例如我一直很希望有關場前飛出去
開場飛回來的第一班航班
目前大概是這樣
真的要說到比較可以立即改變的
大概是名稱的部分吧
KHH高雄小港國際機場
正式名稱叫高雄國際「航空站」
臺中市的清泉崗RMQ在林佳龍時期
就很強力的把不管是門面招牌還是官網都改了為「臺中國際機場」
所以我認為高雄市的第一步
應該要把「航空站」先拿掉