https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4176164
這件事故跟去年台南這件大同小異
差在一個停紅線 一個停站牌處
但最後台南把客運都移到轉運站去了
高雄有要跟進嗎 劃設個臨停區給接送的人用
順帶一提
以駕駛行為而言
機車騎士是主因，台灣交通法規就是如此
違停占三成 聯結車未注意車前三成
機車騎士切換車道是主因
這官司還有得打
希望民意代表好好重視
不然之後家人回來我就要去草衙道接送會不會
比較安全
※ 引述《Madthief (瘋賊)》之銘言
: https://lurl.cc/n9wwl
: 看事發照片
: 是不是閃違停車輛切換車道才撞上
: 可能還需要行車紀錄器做進一步確認
: 違停車輛那位置、那角度怎看都不是禁止狀態
: 真的禁止應該會像後車一樣，右輪在紅線左右
: 違停車輛也不可能是在車道上直直開，
: 因為後面違停車也占了半個車道
: 有沒有這種可能性
: 機車騎士是騎在外側車道剩餘的車道
: 被違停車輛起步後撞向內側車道
: 接著就是大車經過
: 高雄幾個重型工業區附近的主要道路
: 機車可說是幾乎沒有路權
: 反正學長方向燈一打，就直接轉方向盤了
: 出事了都是騎士不懂防禦駕駛
: 小港那邊本來就大車多，現在違停又不能檢舉了
: 騎士們自己好自為之