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2.完整新聞標題:
熱爆 路口號誌不連貫 機車族難熬
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2024-07-20
媒體:聯合報
作者:聯合報／ 記者王勇超／高雄報導
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
熱爆 路口號誌不連貫 機車族難熬
2024-07-20 03:40 聯合報／ 記者王勇超／高雄報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/07/19/realtime/30057050.jpg
高市交通局說，鳳山青年路二段車流量大，已針對民眾反映「梅花燈」號誌不連貫的問題
，在前晚微調號誌時差，讓各路口的綠燈漸進式亮起，兼顧效率與安全。
記者王勇超／攝影
日頭赤炎炎，機車族在路口停等時間格外難熬，高雄鳳山青年路和文化路口間隔僅100公
尺，號誌不連貫導致汽機車走走停停，機車族怨「老人走路都比騎機車快」，另民眾反映
左營大中路短短幾百公尺須停等4分鐘，路口忽紅忽綠的「梅花燈」引發民怨。高市交通
局指出，7月起會逐步在市區部分路段縮短號誌周期秒數。
高雄市鳳山區青年路交通號誌不連貫，被用路人譏為「梅花燈」，「老人走路都比騎機車
快」。市府昨前往會勘，議員李雅靜說，鳳山青年路車流量大，為不讓用路人等紅燈等太
久，並防止駕駛搶快引發車禍，號誌已滾動修正好多次。交通局說，前晚已調整號誌，在
兼顧安全與效率前提下，會盡量讓主要車流穿越更多路口。
近日有民眾上網反映，指自己是鳳山青年路「梅花燈」受害者，批這條路紅綠燈間隔太近
，「常一個綠燈、一個紅燈」，老人走路都比騎機車快；機車族在綠燈亮後，騎不多遠又
要停下來等紅燈，最近天氣熱爆，大家被曬到頭暈。另有民眾說，小港也很多智障梅花燈
。
鳳山文福里長余世善說，鳳山青年路早期是地下道，後來改建為高架橋，拆除後成為平面
道路，為保障民眾進出安全，在路口增設紅綠燈，但如果青年路一路都「開綠燈」，駕駛
可能因速度過快導致車禍風險增高。
高市交通局說，市區規畫車輛穩定通過路口的續進帶約500公尺到800公尺，大中路等主要
路口是多時相號誌，綠燈會有阻斷可能，交通局會在兼顧安全與效率前提下，滾動式檢討
綠燈秒數。
5.心得: 須至少50字。
如果路口的紅綠燈時間設計不良就會更容易塞車，
高雄市政府應該要更積極好好調整高雄市路口紅綠燈的時間改善高雄市的交通狀況
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