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自由時報
高鐵南延屏東，幾已確定改採「高雄方案」。（記者葛祐豪翻攝）
高鐵南延屏東，幾已確定改採「高雄方案」。（記者葛祐豪翻攝）
2024/11/28 09:30
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵南延屏東案，鐵道局昨天（27日）在高雄首場說明會上，指
要4到5年才能完成評估作業，若加上施工期推估約10年，也就是高鐵真的通車，恐怕要等到
2039年後。
高雄市議員張博洋昨天參加鐵道局首場說明會，他指出，雖然鐵道局並沒有明講，但聽起來
就是很明確要改成進高雄車站的「高雄方案」，日本原廠也表示「左營方案」有技術上的問
題無法克服。
張博洋說，因為現在還沒有啟動綜合規劃與評估，鐵道局也沒有辦法明確回覆拆遷房屋的數
量、明確的施工範圍、實際影響層面有哪些，整個評估完成至少要4到5年。
他說，若採「高雄方案」，高雄火車站挖了20年還要再挖10年，但中間可能會有4年以上的
規劃期間，不會有施工。
臉書社團「高雄好過日」指出， 昨天說明會上，問到詳細施工工法與工進順序、拆遷範圍
等問題，鐵道局就說：「因為現在還沒有啟動綜合規劃跟評估，所以無法明確回覆」。但問
題來了，鐵道局也說整體評估作業，完成至少要在核定後再加4到5年，也就是高鐵真的通車
，恐怕要等到2039年後，鐵道局似乎也沒有加快的計畫。
「高雄好過日」認為，實際上左營方案、高雄方案自償率為負，針對經濟綜合效益，不論是
鐵道局或其他中央單位，目前也沒有更好的周邊發展計畫來支持；若真的採高雄方案，就必
須透過「高雄車站特定區」和「高雄都心再開發」來彌補投資成本，所需參與的部會與市府
就需要一同參與。