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https://udn.com/news/story/7327/8407202
2.完整新聞標題:
高雄挖路到處「補丁」 裁罰率低惹議
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2024-12-06
媒體:聯合報
作者:聯合報／ 記者宋原彰／高雄報導
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
高雄挖路到處「補丁」 裁罰率低惹議
2024-12-06 04:03 聯合報／ 記者宋原彰／高雄報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/12/05/realtime/31036377.jpg
高雄市今年巡查1萬1726件挖管工程，僅發現83件違規，裁罰率0.7%，裁罰金額近250萬元
。圖／高雄市工務局提供
馬路東挖西挖長期為人詬病，路面隨處可見顏色不一的「補丁」，挖管後的重鋪道路也不
平坦，高雄市今年巡查1萬1726件挖管工程，卻僅發現83件違規，裁罰率0.7%，裁罰金額
近250萬元，議員質疑目前市府並未逐一巡查、裁罰率過低，路面惡劣情形恐無法解決，
挖管中心允諾改善。
高雄許多鄉下或工業區道路，沿路有數十至百個「補丁」，重鋪路面也未確實補上標線，
路面多處龜裂坑疤，甚至因長時間擠壓呈現波浪狀起伏，車輛行駛猶如行經崎嶇山路，高
市「路平政策」受挑戰。
高市挖路每年近9千件申請案，挖管中心今年巡查1萬1726件挖管工程，發現標誌標線未完
整修復占17%、道路鋪面修復未完全16%、修復鋪面破損13%，但截至9月僅開罰83件，民眾
質疑市區道路到處坑坑疤疤，裁罰率這麼低實在奇怪。
議員張博洋表示，路面「補丁」、重鋪不平影響市容、危及用路人安全，更打擊人民對於
政府工程品質信心，建議市府提高巡查密度、加重罰則，累犯廠商列為黑名單，建立統一
的施工標準與驗收機制。
議員白喬茵說，高雄各管線單位溝通不完善，經常有廠商刨鋪路面後還未復舊又馬上塗改
，小面積刨除工程也常未確實回填銜接路面，建議挖管中心運用AI智慧，標準化檢測各大
小零星工程回填狀況，用套疊對照道路標線復舊準確性，並嚴格執行裁罰案。
工務局挖管中心允諾，挖管工程依規定需設置即時影像監控施工，中心也會派員專案巡查
，並在管線單位申報竣工後，由認證實驗室抽查施工品質，藉此確保路平，會再增加巡檢
次數、落實違規裁處與挖管人員缺失記點等措施。
5.心得: 須至少50字。
如果馬路常常挖來挖去又不補好這樣國家就得花更多錢收拾善後而且交通也會更危險，
高雄市市政府應該加強管理馬路工程的問題。
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