前幾天剛好臨近午夜的班機回高雄，
手上大小行李比較多，本來想搭捷運的，無奈最後一班已過，只好搭計程車
到計程車等候區等待人比較多(但大概也30-50個左右吧)
動線非常非常亂！
雖然有設計程車上車等候點，但因為排隊起點在最外側
起碼我出去的時候看到所有人都是卡在出口不知道從何開始排隊
然後引導人員態度非常非常差！
我感覺自己像是小學生一樣被老師吼著這裡不能走那裡不要去全部給我過來這裡排隊一樣
看到同班機的外國旅客排在前面，幾乎是被吼著上計程車的
(但亞洲面孔我估計引導人員也沒察覺他們是外國人)
他們大概也覺得莫名其妙吧，原來台灣上計程車是要被吼的
本來一氣之下離開隊伍想叫uber，但打開之後發現被鎖了，只好摸摸鼻子重新排隊
不過還是要說句好話，
最後來的計程車司機服務態度非常非常好，
上下車都會幫忙提行李，路線也都會確認清楚，絕對值得給個好評
(但不知道怎麼給就是了)
但那個引導人員，我記得是中分頭染色那個...真的別在破壞國際機場形象了

你這狀況我很有感，那個維持人員超兇的

直接打1999投訴看看?

機場又不歸市政府管，打給航警局報案或是主管機關民航局處理

看的我都想繼續搭桃園機場的航線了

還好啦～ 說不定那個引導人員薪水才3萬 沒辦法要求太多了

高雄有高雄的文化 不爽你可以別來

不意外

人品好遇到好司機

薪水才三萬也多的是人換掉啦

引導人員應該是排班工會的薪水吧，所以你直接上車跟司機靠邀可能更有用

薪水少也是他自己找的工作，有本事就辭職找高薪工作，沒理由找旅客出氣

有件事我一直沒想到答案，希望有業內人士可以幫忙解答；就客觀來說，我自身的經驗，多元素質好的比例高過於小黃，不管是車輛還是駕駛，這件事是系統商在管理上有什麼特別的地方嗎？既然計程車素質這件事是可以被打造的，那交通部（主管機關是交通部還是監理站？）放任那些+9司機拖累所有群體的理由是？（小黃來說，我搭55688的感覺都還不錯）

評價制度，一般路上找的計程車你找誰投訴?

小黃這種票倉政府根本不敢動 造就一堆擺爛的

機場排隊小黃只佔整體多少比例？不爽的人應該比排班小黃還多吧.

不爽的民眾絕對比排班計程車人數多 還沒加上多元計程車的司機呢 政府到底在幹嘛

可能要往上查工會之類的吧

小黃哪裡是票倉了*笑*說白一點，你讓他們投票還不如去跑車，真的有政治傾向的也都是那一群而已

Fer你的問題很簡單 做錯事會不會被懲罰小黃給你差勁的服務 他受到的懲罰趨近0Uber則會被公司受到對應的懲處 很簡單的賞罰在台灣無法落實 各種亂象其實皆基於此原則 台灣犯錯犯罪代價太低做對的事->受到獎勵 做錯的事->受到懲罰 久了就會自成一正向循環 自然不過的道理 國外三不五時就檢討裁員也是這個道理 跟代謝排毒一樣意思

走到一號出口就能搭UBER了 我都這樣了

+9司機某程度上可以解決一小部分社會問題,不然有前科的信用破產只能領現金的,當小黃至少是工作,不去亂搞不爽的民眾還是黨的鐵票啊,得罪小黃影響很大的,小黃司機活動拉票機,別以為小黃沒工會,機場排班小黃也是工會裡的勢力

改善它最好的方式就是拒搭!