走中山路北上
五甲那個路口一堆車開始往中線切
三線道變兩線道
車多的時候都滿到五甲路上了
然後右轉上橋的車超少
有夠白癡
更別說還有走錯快到底才硬切
又卡更久 = =

走錯（x 插隊（o

北上四線搞成兩線加左右專用道，平時不會塞設計成大塞車

終於有人提出了！腳痛局不知道在幹嘛

這裡真的超智障

那邊有最頂的建設，超讚的

不用建橋就能亂畫車道了，像是民族跟七賢八德那邊，硬生生把直走跟左轉改成左轉，然後直走塞死死，左轉沒個鳥車

高雄很多道路都設了非必要的轉彎專用道

好了啦 不喜歡高雄 可以離開

媽祖港橋以南原本是三條直線，新蓋海邦橋後被吃掉一線導致一過鎮中站路口就變瓶頸點，讓菜的和偷雞的往內線擠其實北上根本沒多少車右彎海邦橋，收縮一點河岸草地

做得不好不能說？何來進步？

分出一小段右彎專用道就不用犧牲一整條直線車道製造瓶頸

那邊禁止右轉就能解決塞車了

沿海路更爛

那邊根本不用右轉道，想右轉的在媽祖港橋就該轉了

或是往前右轉凱旋路繞一下也沒多遠

禁止右轉就可以了 不過紅綠燈換新的 你慢慢等

去跟議員里長說

設計費拿去支應氣球了吧

沿路到民權一帶都很無言 不知道塞什麼意思

媽祖港橋，到底要修多久，我修了一整年還不夠嗎我一直以為這條叫鎮海橋，原來叫海邦橋

真的很扯

海邦當初不就是為了緩解媽祖港流量而蓋的嗎，但效果好像有限。回鳳山的還是走媽祖港多，因為海邦還要繞回去

原Po勇敢，這版說真話，要勇氣

那邊重劃地新大樓一堆 就算媽祖港橋沒整修 那裏也是遲早要蓋一座橋出來的

那段現在超塞

那邊還好，重點是號誌也不連貫，馬祖港橋整修好會好很多應該是五甲路口那邊就要把車道標誌掛那邊，然後網中內道切也沒辦法。隧道上來就三線，你要算高速公路末端切進來的車流現在比較多看到的是因為號誌不連貫，所以在中山五甲路口號誌變成左右轉時，你會看到車流塞在路口。要等前面號誌變才能緩解。另外那邊因為號誌不連貫，所以車禍也不少

馬祖港橋整修完應該要禁止右轉 不然車多時都塞到隧道了但那邊又說要用黃線 不知道何年何月才可以弄完

板子上寫年中會好的樣子

上次國道下中山路，出來內兩線早已排隊超過到地下道出口，下閘道的跟本沒的進去再往前會變成右轉專用進五甲找到縫方向燈打下去，後面那台給我按喇叭，就不是不排隊，一堆像宜蘭車禍看到方向燈不讓，都以為別人插隊

樓上，現在熟的人都會右轉馬祖港橋，然後走小路經過重劃區到海邦橋再右轉進中山路時間大概和你在那邊排隊插進去再排隊往中內側車道差不多

原計畫今年年中橋蓋好，插了捷運地質改良工程延到年底

蓋好一半，本來以為另一半會更快，好像也沒有

媽祖港橋另一個問題是東西向東西向沒在管控，每次都會一堆車擠在路中然後等到綠燈變紅燈，這些車還停路中央南北向只能等車流消化完才能前進這個問題存在十年起跳，政府也不管另外宜蘭車禍根本不是看到方向燈不讓好嗎是三寶打完燈直接切+車禍硬踩油門造成宜蘭事故後車根本來不及反應

真的智障規劃+1

東西向是翠亨路的號誌有時很可笑，但已經好多了

旁邊有社宅 你敢不給右轉的路? 我看你是不懂哦

幾年前那邊的道路被開到跟波浪一樣 後來有改善但是燈號問題就都不改了 改善燈號成本真的那麼高嗎

海邦橋的問題就是很廢啊,彎過去直接卡公園,要繞路繞到吐Y

我覺得繼續北上到凱旋路橋下右轉燈亮的時候機車不能右轉比較白癡，那個右轉道那麼寬....

那邊重劃區都只有兩線道，以後車流會很可怕

那邊硬要劃槽化線分成快慢車道就很智障，還為了橋下四輪右轉要多等紅綠燈更智障。右轉就走最外車道不好嗎?

每次經過我也覺得海邦橋規劃簡直莫名其妙的存在...

你說海邦橋取消右轉就算了 怎麽連媽祖港橋蓋好取消右轉的言論都出來了 我們住五甲的沒人權嗎

不要懷疑政府官員智商，跟白癡差不多

取消右轉應該是指中山路吧，從捷運前鎮高中往橋的方向算直行

中山路怎麼可能取消右轉五甲路或海邦橋，想太多了。那邊人口比前鎮多太多了更別說還有高速公路下來的車流要往那邊走的現在是中山路往小港方向在五甲路口取消左轉，等馬祖港橋弄好，應該會弄回來高雄市交通局的xx規劃又不是一天兩天了

海邦橋就是過渡的啊 媽祖港橋會有雙向全封時的替代之一吧

他都半半施工了，我印象應該沒有全封過

沒全封過啦 海邦橋算是未來那片重劃區的重點出入口 要不然你想想整個重劃區的車輛都從三誠路擠到五甲路 那畫面太夢幻了

高雄市交通局很怪 有些地方做得很好有些地方卻很爛

有地方做的好？我只覺得路越來越塞了 好在哪