作者:
JQK2 2025-02-14 14:15:06高鐵南延後距離太近 學者稱左營站未來可能成支線
2025-02-13 17:27 聯合報／ 記者徐白櫻／高雄即時報導
行政院去年底宣布，高鐵南延改採「高雄方案」，未來行經高雄車站，不過現今台鐵新左
營站距離火車站最快僅8分鐘，今有學者透露，兩站距離太近，高鐵左營站未來可能成支
線。高市交通局表示，尚未掌握此訊息，細部計畫由交通部鐵道局進行中。
高市環保局今天召開台積電高雄P3、P4廠環境影響評估初審會議，會中擔任評審委員的成
功大學交通管理科學系副教授戴佐敏提及，台積電的環評計畫書未納入高鐵南延路線的最
新發展，報告撰寫不夠用心。
戴佐敏表示，高鐵延伸至屏東的確切狀況尚未公布，但已確定未來會進入高雄火車站，高
鐵速度很快，「停了新左營站又再停高雄站，這是不太可能的事」，據她了解，以後新左
營不是不存在，但會變成支線。若這樣的話，往後左營站的交通負荷可能會減少。
行政院長卓榮泰去年12月28日宣布，高鐵南延從左營案改高雄方案，未來南延高雄車站後
通往屏東。政策宣布後，有市民質疑說，新左營已經有三鐵共構，而且從左營站到火車站
，捷運15分鐘，坐火車時間更不到10分鐘（自強號8分鐘、莒光號10分鐘），質疑兩站距
離太近，但也有人認為，台北站距離南港站也是很近，高雄有停靠兩站很合理。
高鐵南延路線變更後，交通部鐵道局預計今年起陸續啟動綜合規畫及環境影響評估，細節
尚未出爐。
https://udn.com/news/story/7327/8546442
看兩站距離？應該是看各站可涵蓋的服務人數吧
左營可能變小站？六塊厝才是支線，再怎麼樣車次都比六塊厝多
不經過左營怎麼到高雄？是指左營站未來不是必停站吧
作者:
simony (...)
2025-02-14 14:20:00一個錯誤決策只好再靠其他錯誤決策來掩飾之前的錯誤
國10可以直接開進左營，高雄站你也開條國道過去啊。
台北南港人口多少 你高雄人口多少 北七無論如何高雄站已經變成DPP政治支票 不設不行了
作者:
skj0225 (KJ)
2025-02-14 14:46:00左營本來就是暫時權宜站
作者:
mike7272 (為我好??為你好..)
2025-02-14 14:51:00如果人口北移的狀況持續，說不定左營站人數會比高雄站多
作者:
sdcherng (BlackTea)
2025-02-14 14:53:00高雄站那個白痴交通= =
停高雄本來就是政治問題了，聽到又要蓋以後真的很想吐
離左營這麼近還硬要多增一站 真的是為蓋而蓋 浪費錢
作者:
misson (綠色九層)
2025-02-14 14:57:00如果設了前提不大規模開挖，那支線反而是高雄以目前台鐵地下化高雄-新左營，弄了五個通勤站在地面下，這些都沒有考慮到以後會有高鐵存在下設立的
作者: piyobearman (*~我愛熊愛我~*) 2025-02-14 15:00:00
大家都在模擬城市 時間可不等人
不要蓋到六塊厝，再怎麼罵都可以接受，但明明六塊厝才是重點
作者:
misson (綠色九層)
2025-02-14 15:01:00到時候挖高鐵還要整理這五個通勤站地面下的土建，所以高鐵頂多往北往南各一軌，你要怎麼在兩軌營運中，還要從新左營調車到高雄發車？ 這會大幅限縮高鐵短時間的發車能力權宜就會是高鐵部分班次會從左營、部分從高雄
作者: piyobearman (*~我愛熊愛我~*) 2025-02-14 15:02:00
其實承認高雄站是政治問題就好了反正大家都習慣被鄉親們情緒勒索了一個奇摩子爽不爽 浪費2000億20年合理
作者: meowgagala (meowga) 2025-02-14 15:15:00
學者重新定義「支線」
作者:
justeat (小玉)
2025-02-14 15:31:00左營要倒了?
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2025-02-14 15:44:00環評很多都來亂+1 左營是調度大站 而高雄站沒有什麼調度空間還不如去煩惱高雄站開到出幾班車吧
最一開始錯誤決策不讓高鐵進高雄車站，現在都在幫那個錯誤填坑
左營也不是什麼偏僻的站點，與其花這麼多錢蓋高鐵，不如想要怎麼讓高雄跟左營的通勤可以更快
高雄到左營搭火車不到10分鐘、捷運15分鐘，是還要多快
作者:
misson (綠色九層)
2025-02-14 16:01:00根本沒必要為了什麼交通平權把高鐵像模擬城市這樣亂拉一通，新左營到屏東段還走跟台鐵一樣的路廊，然後也受限一樣的路型，在鼓山站轉彎時速只能限速在60公里以下真的規劃未來，先把未來環島鐵路網拉好，要配合國際機場是要拉到南星還是小港？ 屏東要怎麼跨過中央山脈到台東？再來決定怎麼設高鐵路線
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-02-14 16:05:00哪來的蛋頭學者，想好高火2島4線怎麼當始發站了嗎？
作者:
misson (綠色九層)
2025-02-14 16:05:00直接把規劃拉到2050，不是蓋了到六塊厝，發現還要沿著台鐵南迴再到臺東，如果沿途都在走台鐵路線，乾脆就台鐵換車升級提速就好
作者:
hortl233 (hinet.net)
2025-02-14 16:06:00新左營那硬體規模想貶到支線地位，國際會笑死
作者:
skj0225 (KJ)
2025-02-14 16:26:00想法都很好，可惜老大腦子裝的往往是前瞻的做法，新聞或學者報出來的消息很可能都是擬辦政策的風向球，等看答案如何
作者: ramirez 2025-02-14 16:31:00
為蓋而蓋 根本政治決定
作者: Subliminal (撕髮迫害) 2025-02-14 16:39:00
南港一堆新建設，高火有什麼？綠之丘？
作者: Yofu (Happy!Yeah!) 2025-02-14 16:42:00
短距離停兩站真是莫名
作者:
IOUIOUIOU (誰說男生ä¸èƒ½æ€•èŸ‘èž‚)
2025-02-14 16:47:00蓋到六塊厝就是智障東延
作者:
sls090 (獵人)
2025-02-14 16:52:00消耗預算？炒房？
作者:
BaGaJone (超基八嘎冏)
2025-02-14 17:05:00高雄聖家堂繼續蓋
直接衛星地圖看一下左營站規模，怎麼可能是支線?高火那邊當始發站，調度會有很大問題
其實看現在高雄人口逐漸北移再加上台積電 左營設站才是高瞻遠矚 好險當年沒目光短淺進入建國
作者: marojack 2025-02-14 17:34:00
把半屏山挖穿直接就是台積電
作者: black999 (Shun) 2025-02-14 17:40:00
都知道兩站之間很短，還決定高雄站，百姓的錢是很好花嗎
作者:
sanshin (三振)
2025-02-14 17:48:00真的應該開小港，至少南北高都顧到跟南港台北比較像
作者:
skj0225 (KJ)
2025-02-14 17:49:00學者就是說他認同啊，既已確定進高雄車站，何必權宜站左營，都說一樣的事，角度不同而已；左營現有調度機能及那機廠地，宏觀亂猜能階段調整他處並發展該地，目前新聞稿已說南延六塊厝估2039，且院長說發展高鐵是百年大計，未來肯定不是現況
左營站 可以賣給神山啊 專門運晶片看有些推文森77 猜測一定是買到貴森森的房子 套住了齁 現在三塊厝才是王道
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2025-02-14 18:19:00很多樁腳要顧。今科臉
要也蓋小港至少離機場也近，完全不懂蓋在高雄火車站幹嗎，而且還要再20年，我真的看不懂在搞什麼。
作者:
AioTakumi (抱歉 我不跟豬打架)
2025-02-14 18:58:00跟拆掉輕軌改地下化是同一群人嗎？
作者: exceedMyself (一整個無力) 2025-02-14 19:20:00
多久後的未來?
世界奇觀慢慢蓋 到時候讓Discovery做紀錄片宣揚
作者:
akuser (我想飛)
2025-02-14 20:00:00未來高雄機場蓋在南星計畫是勢不可擋 那交通就必須把高鐵小港站一併規劃 又可以串連前鎮的旅運中心可惜啊！政客只要錢
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-14 20:20:00高鐵運量不是只看人口，重點是看大家常往哪邊跑。
作者:
niou (小丸子)
2025-02-14 20:22:00浪費錢
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-14 20:27:00人口：新北>台中>高雄>台北 運量：台北>台中>左營>板橋
作者:
rkbands (rkbands)
2025-02-14 20:36:00高雄人也覺得高鐵拉到高火是選票和炒地皮...距離太近且有捷運和火車，高雄人口無法跟台北比，比站數根本好笑，且真要設還不如設在小港
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-14 20:50:00推南星機場共構，快蓋
作者: whiteflora6 (whiteflora6) 2025-02-14 21:01:00
冥浸洞北七
作者: youverygood (youverygood) 2025-02-14 21:03:00
我周遭高雄人都支持進火車站啊，別再崩了
作者:
f771208 (f771208)
2025-02-14 21:39:00當初高鐵就是要進高雄車站,是被民代跟居民抗議才重新找點最後設在新左營,當初很荒涼,是後續重劃才都市起來,說炒地皮也是大家的歷史共構.假設新左營現在沒發展起來且人口北移,支線說法會更確立.所以結果論是炒地皮帶動,才把新左營看更重.現在高雄車站沒國道在旁邊,還是弱一點,而新左營還有一條快速道路到屏東要蓋,所以都不好說
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2025-02-14 22:01:00小港沒有路廊給高鐵走 之前交通部官員上節目有解釋
作者:
qqqmmm (禿毛狗)
2025-02-14 22:54:00不要再做屏東站了 浪費錢
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-14 23:56:00不延六塊厝，就不會有高雄車站。 我個人贊成都不要
作者:
sanshin (三振)
2025-02-15 00:27:00都不要+1 浪費納稅錢給綠友友收回扣而已
作者:
tonyian (巨水瓶)
2025-02-15 04:21:00高雄建設啥決定都要拿台北現況背書，根本沒自己的看法，一種別人有我也要有的都市計畫？
作者: ogisun 2025-02-15 04:22:00
所謂“居民抗議”其實是張飛打岳飛，如果是因為抗議的話，蕭萬長幹麻提出先共站再共構來安撫在地居民和吳市長？
作者:
tonyian (巨水瓶)
2025-02-15 04:30:00說小港+左營兩個高鐵站配合南北高雄跟機場我還覺得比較有道理，說啥台北有兩個我們也一樣的是幼稚園思維嗎
作者:
ives522 (manson)
2025-02-15 09:19:00地皮炒起來
作者:
k85564 2025-02-15 10:43:00有啥好跟台北比的
作者:
ckTHU (XD)
2025-02-15 15:31:00台北的 16.5km 3 站的做法是不對的，不代表就要走錯的路但直接共構新機場解決多年來的各種病灶才是對的
作者:
missin (EVO)
2025-02-15 16:19:00目標搖擺不定，就是會一直亂花錢
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2025-02-15 17:03:00台北市因為北車太擠，才會把車子拉到南港做整備。所以南港跟左營都是三座月台
作者:
f771208 (f771208)
2025-02-15 19:25:00南港跟新左營都是找一塊大的地當高鐵機廠,當初規劃南港板橋,板橋有新的站體,是臺北硬被要求分一半臺鐵月台給高鐵臺北車站就放過它吧,桃園捷運也找一塊地,地下連通,走很遠
作者:
chter ((分身別查了XD))
2025-02-17 10:23:00高鐵高雄站趕快蓋！支持