※ 引述《a21802 (Nec)》之銘言：
: 以下考慮開車 騎車的都馬隨便鑽管他塞不塞
: 安樂區往市區一定會通過的橋
: 應該就中山橋和三十一號橋
簡單對照google map
安樂區銜接基隆市區的路線
麥金路->過高速公路交流道->南榮路->到市區拉
(或者也可以走一小段高速公路進市區)
安樂路->成功一路->成功陸橋->到市區拉
安一路滴滴隆->中山陸橋->公園街->到市區拉
假設從安樂路下來要進31號橋
就需要在光華國宅路口先左轉(那邊時相有紅燈右轉燈直接走成功一路)
然後再看車子等右轉(路口號誌也是有紅燈右轉，但比較需要注意左方來車)
右轉後走31號橋，接著會遇到一個至少60秒起跳的紅綠燈
如果光華國宅路口往成功一路，走成功陸橋那邊應該會順暢一些
: 意思是 如果中山橋打掉
: 全部的車流都會卡在中山一路 安樂路一段 成功一二路
: 別忘了那邊還有個西定高架出入口
: 因此安一路可能會變更卡
4醬子，先講施工期間
絕對會卡，但是要不要施工?
如果以橋的年齡，施工是必然的
那就要看是選擇怎樣的工程，來決定會卡多久
先講，西定快速那邊也是有紅綠燈拉
最多就是車都擠在西定快速上面，上下班時間根本避不開
: 中山橋的功用在哪
: 從安一路的角度來說
: 要去市區的話 不需要和上高速公路的車子在三十一號橋上塞在一起
: 直接轉孝三路閃車流
: 說到底 其實根本就是火車站沒有做到完全的鐵路地下化
: 讓安一路跟本接不過去忠二路
: 讓平面化更加困難
: 我以前在新竹念書
: 我也知道新竹火車站旁一堆地下道 也一堆橋
: 但基隆火車站沒那個本錢挖地下道
: 再把橋拆了我也是黑人問號
: 除了重建應該很難有別的方法
: 這事關全安樂區住民的交通建設
: 也的確需要花時間討論
啾咪，會走安一路接中山路橋的不只有安樂區的居民喔(勿忘中山區)
前面講到說橋拆掉沒辦法直接進市區，會卡在安一路上這件事
因為不才在下很廢，兩場說明會都有出席當邊緣人
如果大家有看到工程完工規劃圖，就會比較清楚
今年忠一路會「貫通」連接中山一路(國光客運舊站拆除後的地面空間)
再之後中山一路路幅會變寬，簡單想像對於車流疏導會有一些幫助
再來假設安一路平面化，要進市區就變成
安一路直走到T字路口(中山一路)左轉->忠一路路口右轉->進市區拉
說真的好像也沒有想像中的不順暢
現在的走法只是大家已經習慣，說真的路小小的橋舊舊的
如果依照都市發展的邏輯，盡可能的平面化是好的
最少最少在景觀上會有很大的不一樣
有些人會說，施工(或是平面化完工)影響店家云云
兩件事
一個是施工期間，先純粹就以工期來說
越短越好不用特別說明吧
另外如果是平面化完工，商家會說人潮就不會走經過
個人也是持保留態度，第一那邊已經偏離市中心
第二那邊多半都是返家的人潮
再來那個路口最外面的一邊是網咖，一邊是便當店
最有可能影響的大概是便當店吧我猜
不過如果一間店家在那邊蹲點這麼久都還支撐得下去
那應該是有固定的客源，是不用太擔心從一樓變二樓就沒人吧
以下murmur
就施工幾個計畫來看，明顯感覺得出來
市政府是希望走平面化的方案
當然這個和市長的未來都市計畫藍圖有關
如果把橋蓋回來純粹是因為選擇「習慣」
但是有多少的都市建設(不一定是基隆)
都會去改變長年使用的習慣，然後造就一個更好的使用空間(跟習慣)
而就參與兩次說明會的經驗來說
某些發言真的，在那邊煞有其事振振有詞但實際上一點專業的考量都沒有
如果所有的事情都要考慮人情，那事情都不用做拉~
以上一點小淺見，謝謝大家~