1.基隆市公車班次
我個人觀點基隆市公車尖峰時間應該要密集 5到10分鐘1班
離峰時間15到20分鐘1班
有的路線至少要等半個小時
搞屁啊
新北市公車跟台北市公車班次相對來說比基隆市公車密集多了
而且公車有兩台刷卡機 有的三台
但是基隆市公車只有前面一台
為什麼後面也不多設第二台
或許基隆市面積很小
所以基隆市公車都是一段票
真搞不懂基隆市公車處腦袋在想什麼
2.孝X路 過馬路小綠人只有10秒
搞屁啊
孝二路寬度很寬
小綠人居然只有10秒
我哩咧
哪個單位設計成這樣的秒數
秒數太少了
我覺得至少要30秒才合理
3.海洋廣場過馬路到二信循環站(和平廣場那邊)
寬度這麼寬
要我用跑的是不是
秒數太少了吧
我個人覺得至少要80秒 90秒才可以
不然對行動不便的人不公平
太扯了吧
公車密集度稍增我贊成，不過基隆要一車雙機的話，逃票只會比雙北更嚴重
作者:
sunmonth (銀弦)
2018-05-14 07:27:00第3點是因為：它是有中間點的
基隆人口密度本來就比雙北低，公車班次比較少很正常吧
作者:
k90145 (dp)
2018-05-14 07:34:00你說的兩個路口都是車流量很大而且路線複雜的地方，要動秒數可能會一次把整個市區的號誌都修改過...
作者: dayuisme 2018-05-14 07:52:00
你說的我都同意
作者:
w1234067 (wayne)
2018-05-14 08:34:001.因為雙機有補助 市公車虧錢來不及了哪能裝有興趣版友可在bus板看看他發的文 其他不多說...
作者:
dreamersin (radical_dreamers)
2018-05-14 09:45:003我記得綠燈開始普通速度走過去剛好變燈
作者:
k90145 (dp)
2018-05-14 10:07:00孝二路的問題反而是肯德基前面沒有斑馬線但一堆行人都硬闖影響車流，加上忠二路違停嚴重，都是直接車道打雙黃燈就佔用的，常常短短的一小段路都要等兩次紅燈
作者:
pos577 (好大一把槍)
2018-05-14 11:03:00拿北市人口密度比較 你確定沒問題嗎?
作者: double5915 2018-05-14 11:27:00
基隆市公車幾乎是一段票(上車收費)，前門上車後門下車前後門都設刷卡機我相信會增加更多逃票...班次密集也要看公車處有沒有多餘的車跟人力基隆人又不多搭的人又以學生長輩為主 長輩又搭免費公車處每年都在虧損哪有閒錢增班和裝第二台刷卡機
作者:
tengobo (潶痞)
2018-05-14 12:39:00孝二路我看是行人慢慢走 玩手機… 10秒走不過去很正常廣場到循環站秒數很短沒錯，但可以分2次過或是小跑步，逛大街當然過不去。那邊應該是不要劃斑馬線給人過比較好
作者:
bo4117 (bo)
2018-05-14 12:50:00裝兩台刷卡機逃票一定會非常嚴重
作者:
abatw (泰熊)
2018-05-14 12:53:00我的願望比較簡單，路人等紅燈時可以別站在斑馬線上等嗎？有些人更出來的有到車道中間，實在非常危險…ps訊號站，二信那個路口。循環站
作者:
IDL (IDL)
2018-05-14 15:09:00沒有立功
作者:
verame (vera)
2018-05-14 16:45:00再等一次紅綠燈會怎樣嗎
作者: house40105 2018-05-14 20:29:00
市公車路線需要進行優化
孝二路很多不怕死的老人家直接闖紅燈 根本不在乎有沒有車
作者: ninitw2002 (小泡菜的娘) 2018-05-14 21:53:00
3.一定要小跑步半段 不然一次很難通過 當然也可能是我腿短我知道的是每個號誌的時間都是計算過的要考慮周邊其他的號誌什麼的好像不是說增加己妙就能增加那麼簡單這是我讀交通管理什麼系的朋友說的
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-05-15 10:39:003的問題應該是蓋空橋解決然後把行人穿越道撤了現在東岸商場已改建完營運，可以蓋空橋了還有基隆人口密度一點也不低，公車班次是真的偏疏不過還是要看路線，每條路線承載情況都不一樣有些路線是可以考慮整併來提升整體班次密度
你沒看過上班時間在搭車的都是刷不用錢的人嗎？公車虧損沒減班已經很好了
作者: short0909 (短短短疼) 2018-05-15 22:08:00
推3一訂要加秒數