蓋輕軌的議題最近因為分攤費用問題又被炒起，因緣際會整理了 20 年前的時刻表
看一下基隆到台北間 20 年來電車變慢了多少
https://i.imgur.com/51sBVlJ.jpg
這本時刻表的出版日期: 中華民國八十七年三月二十四日
＝＝＝＝去程比較＝＝＝＝
https://i.imgur.com/UdOHq7y.jpg
比較對象: 二十年前的 2523 次電車與今日的 2193 次電車，由基隆往台北
車次＼停站 基隆 三坑 八堵 七堵 百福 五堵 汐止 汐科 南港 松山 台北
2523 12:05 12:10 12:13 12:20 12:23 12:29 12:34 12:42
2193 12:00 12:04 12:08 12:13 12:17 12:21 12:24 12:27 12:32 12:37 12:44
簡單來說，如果用當年的電車來打現在的區間車
就算晚五分鐘 12:05 才發車還是可以提早兩分鐘在 12:42 就到台北車站，共37分鐘
而今天的區間車普遍花上 44 分鐘才能到台北車站
如果單看基隆輕軌強調的基隆到南港 25.5 分鐘來說
當年的 2523 次基隆 12:05 開車後 12:29 以前就到達南港站了，其實才 24 分鐘
仔細看的話，當年的這班電車從基隆到七堵就時間追平了五分鐘的差距一起 12:13 開車
所以有五分鐘的時間是浪費在基隆到七堵的，多停三坑多花三分鐘，八堵到七堵多兩分鐘
七堵到五堵多加了百福站則增加一分鐘，汐止到南港多加了汐科站則增加兩分鐘
不過現在從松山到台北少了一分鐘，所以最後追回了一分鐘差距
＝＝＝＝回程比較＝＝＝＝
https://i.imgur.com/zzefJej.jpg
比較對象：二十年前的 2526 次電車與今日的 1172 次電腦，由台北往基隆
車次＼停站 台北 松山 南港 汐科 汐止 五堵 百福 七堵 八堵 三坑 基隆
2526 13:13 13:22 13:26 13:32 13:34 13:41 13:44 13:49
1172 13:12 13:19 13:22 13:28 13:31 13:34 13:38 13:44 13:49 13:52 13:57
當年晚一分鐘從台北開車，最後卻會比現在早八分鐘回到基隆
但不是全程都追過，一開始台北到松山花的時間比現在還久，當時松山尚未地下化
不過在汐止站時就追回了原本的速度，沒汐科站省回時間，所以台北到汐止時間20年未變
當年的 2526 次南港 13:26 開車後 13:49 回到基隆站，行程 23 分鐘
五堵之後到基隆之間現在電車增加的行車時間太多了，請自己比較吧
|_____________結論_______________|
同樣是鐵路改建專案，在台北到松山間有縮短時間，但南港到基隆間似乎只有增加時間
扣掉新增簡易通勤站的影響，在基隆市境內鐵路行車耗時大增應該檢討原因
至於你說基隆輕軌加那麼多站能不能達成 25.5 分鐘到南港我不知道
但二十年前的站站停電車是可以在 23、24 分鐘的旅程時間內往返基隆到南港的
更何況現在新款電車的加速性能遠勝二十年前，鐵路不應該越改建反而越慢