※ 引述《candyyou (野生的粉圓)》之銘言：
: 昨天看到的新聞，看完對基隆的改變很高興很想分享
: 所以搜尋了網路影片給大家觀賞
: 點亮國門 基隆都市大改造 T觀點 20180811 (3/4)
: https://www.youtube.com/watch?v=CfA6ubKyKlY
: 然後才知道，
: 林右昌是「中國文化大學景觀設計學士、國立臺灣大學建築與城鄉研究所碩士」，
: 感覺專業學什麼還是很重要的，
: 感謝他屢次失敗對基隆的不離不棄，希望基隆越來越好
其實該集T觀點的第四部份是講基隆的交通，有興趣的可以也看看。
https://youtu.be/vBWBM8TTqJQ
我覺得重點是輕軋由單軌變雙軌，預計每六分鐘可以發一班車到南港。著重的不只是基隆
市民，而是整個北北基桃生活圈的人民。
市民，而是整個北北基桃生活圈的人民。
以上重點節自影片中的陳述。

意思就是輕軌只是配合中央的政策 其實本意不是給你們通勤的結果大家吵那麼久 人家根本不是為通勤而設立的

真的6分鐘一班就有感

就前瞻計畫的經費啊。不蓋也拿不到這比預算

有便捷的輕軌但市區到處違停，真矛盾，最好做的不先做全台都是用軌道交通來騙票

著重北北基桃生活圈的話，更應重視直通北北基桃的火車吧怎麼會把一個只連到南港的說成是北北基桃生活圈的重點日本這麼強了都不斷在努力讓上野跟東京火車直通好讓千葉跟橫濱間鐵路通起來不用再轉車，他卻反其道而行基隆輕軌被批評的重點不是本身而是造成火車班次減少

樓上 人家說 是補足北北基桃的最後一個拼圖 而不是誰說這條輕軌在北北基桃最重要而且原po說的重點是單軌變成雙軌 ..下次請仔細閱讀 XD

這條輕軌拿去扯北北基桃就是牛頭不對馬嘴這條輕軌是專注在基隆往來南港上，扯到桃園就荒謬了本來就不是在談最重要，而是講的內容跟主題沒有關聯性輕軌蓋雙軌是正確的政策，但扯到桃園就是想模糊焦點現在這條就是要專注在基隆往南港的特化改善讓輕軌雙軌化後，台鐵列車不用減班來配合舊輕軌政策要扯上北北基逃拼圖的話，輕軌路線必需深入市中心才有用不然淡海輕軌也說它是完成北北基桃的重要拼圖桃園基隆人只會覺得淡海輕軌關我屁事又不影響都會交通昌哥的問題就是做事很務實但推銷時很荒謬他發現了輕軌政策的草率讓輕軌從單軌變成雙軌才有實用性可是每次在解說政策必要性時都講得很誇張就北北基桃生活圈來說，如果要讓桃園人通勤基隆怎麼會搭機捷轉板南線再轉基隆輕軌..當然是火車客運直通把Focus在區域性的輕軌誇大成改變北北基桃生活圈的東西反而讓外地人搞不清楚還一直問跟火車平行為何還要蓋直接了當說就是要加強基隆到南港的交通連結就好了

如果能改善台鐵仍是勝過輕軌輕軌只到汐止南港，台鐵去的地方多

市區違停就是開單開單開單就解決了啦

他只是刻意把整個交通路網講成海陸空感覺比較威XD所以才會把桃園講進來...我是覺得想遠一點，他為了跟中央要錢一定要把這條新路線講的很厲害中央才會分錢做啊..多一條總是好的，另外大家一直提之前不管誰上任都沒改善的狀況感覺很刻意忽略他其他的政策跟執行力...有失客觀吧？應該說那些的確是缺點，但是這些缺點從來也沒有市長要改難道各位覺得換個藍的來或無黨的來就會改善嗎？再來把顏色拿掉好了，我覺得基隆停擺太久了，只要有變動有在面對問題試圖解決，有些可能他不敢動(會影響選票)我是覺得要看大的跟長遠的部分...不然去建議他假如連任反正也只能連任一次，這次看是否就無後顧之憂的去幹吧XD

我個人看法輕軌真的要針對觀光

我覺得目前六分鐘一班，應該對觀光/通勤都有幫助。

某樓還在火車。看了就很煩"如果"能改善. 台北的鐵路幹嘛拆掉？台北路廊寧願養花種菜停車也不想給台鐵有空間發展

要錢要建設要有說法 連結北北基桃就是他的說法 我覺得OK

輕軌的速度真的不太敢指教