媒體來源：自由時報
新聞標題：基隆台北第3條快捷公車定案 明年初通車
新聞內文：
〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆市第三條快捷公車中正線，交通部已經核定由首都客運取
得經營權，將從八斗子火車站、海科館、海洋大學經中山高速公路到台北市中山區（中崙
轉運站），業者將採購遊覽車和打造新車，並以密集發車服務通勤族與觀光客，最快明年
3月左右通車。
基隆台北第1條城際快捷公車2088線，基隆中正區經信義區至台北市府轉運站，2016年3月
20日上路，截至今年8月，總搭乘數達到416萬人次；第2條1088路線暖暖四腳亭至南港轉
運站，2016年底通車，截至今年8月，總搭乘數達到40萬人次，2線都受通勤族歡迎。
第3條快捷公車中正線，公路總局路線審議委員會今年6月審議公告，規劃從八斗子火車站
發車，經海科館、海洋大學、中正區公所等站，行經中山高到台北市中山區，經過中崙轉
運站或停靠中崙轉運站，尚須與台北市政府協調，日前交通部已經核定，由首都客運取得
經營權。
據公路總局指出，這條路線相當熱門，總共有6家客運業者參與甄選，最後由首都客運取
得經營權。籌備期6個月，可延長6個月，如果籌備順利，最後在明年3、4月通車。
首都客運總經理李建文表示，中正線快捷公車以移轉自小客的旅次為目標，將採購部分遊
覽車或打造部分新車，尖峰時段每10分鐘1班車，離峰時段15至20分鐘1班車，同時服務夜
歸民眾，台北端末班車將延至晚上11點發車，希望快捷便利服務，減少基隆學生族、上班
族和來基隆的觀光客開車；同時配合今年平島公園重新開園，部分班次將駛進和平島，具
觀光與交通效益。
新聞連結：
http://news.ltn.com.tw/news/Keelung/breakingnews/2575974
去八斗子火車站更方便了
此一路線觀光效益可以預見

推推不2088市府搭到八斗子其實滿貴的

下雨不用轉車=爽

借轉公車版

推

為什麼國道客運硬要說成快捷公車？

因為是市府規劃的

市政府沒能力自己接管，所以只能成為國道客運，但這種硬說成快捷公車很不老實

收割前朝==

因為公車處始終不民營化的結果,而且快捷公車要相鄰行政區才能開,所以只能以國道客運方式輸運

樓上說的正確還是nei大？那953為啥可以是快捷？

因為953公車是新北市公車啊 為什麼發言前都不先查資料

樓上噓原PO幹嘛？我發問的是nei大說的是市府關係。但H大說是相鄰才能開，那953跨越兩個縣市為啥可以？照nei大的說法，市府有能力就可以變快捷？至於953，如果因為新北有相鄰基隆跟臺北就可以跨越，那也只能說這規則太詭異。另外，還記得基隆很多路線都被歸類成新北市轄公車，意思是說反而可以開快捷？

953當初就是新北市說要開的，當然新北市府有能力，所以可以成為新北市公車，而不是丟給公總去管轄，因此953可享轉乘優惠等等(備註一下：雙北市開的是快速公車不是快捷)。還有12還是13年那個時候很多路線劃為新北市公車，是因為新北市府認為該路線服務了新北市民(當然不是只是少部分)，因此新北市願意接受；除了這些外，788跟791還有862今年更成為跨區幹線公車。相反的例子就可以看看1031跟1051，這兩條其實大部分都是基隆市民去搭乘的，因此理所當然的新北市沒有義務要去接。而基隆市會接嗎？不會，因為基隆市府也沒能力把它接受成基隆市公車H大說的也沒錯，只是如果市府有能力接的話，他也不一定要是國道客運

說好的八斗子到捷運劍潭站呢？跳票了！

說好的懶車

953是新北市府所管轄的路線，而且N大也說這些為了服務新北市民能往返台北市，在基隆市有站是順便跟新北市民也有需求，例如基隆長庚醫院；而目前公路法規就是要相鄰行政區才能開快捷公車；基隆與北市就是隔著汐止萬里（南港內湖士林），所以不能開；而且基隆市公車處未民營化，也無法加入雙北聯營公車之前板上有人提到說讓新北市主導，別做夢了，搭車的都是基隆市民又不是新北市民，所以不會開；而且公車處瀕臨倒閉，財政惡化到已經要拿市府的預算來補貼

你管他名稱叫做快捷還是國道客運, 重點是好不好用啊XD

樓上，有差，國道客運原則上是不能區間載客的。基隆客運算加入雙北聯營嗎？

主要是看路線

聯營只有台北市轄的路線，基客是屬新北市公車管理

讚讚讚！ 一定是賺錢的路線

隸屬於哪裡我不太在乎，重點是有公車就是推