居然能釣到議員本人，讚。
我也跟議員同一社區，
所以提供一點淺見，多包涵。
安樂區就差在往台北的交通，
尖峰座位太少離峰太多，
常常國道客運會保留座位給後面站點上車，
結果後面站點不是人太多就是沒人座位空著。
建議的解決方法，
一個是在上高速公路前設置總站，
市區跟公路車不上國道但是加密服務密度，
然後國道車就專跑國道，
也盡量減少台北市內停點。
這樣的好處是，
市區公車集客密度可以增加，
轉乘不同線的國道較簡單，
比方忠孝1815轉南京東路或空總，
但是就沒辦法一車到底要換車。
另一個方法就是設置科技售票機，
在站牌售票機直接扣款同時，
就告知哪台車、哪個座位、約多久到，
好處是在末端上車點不會一直癡癡的等不到位，
司機也可以知道哪個站要停有哪個乘客，
壞處就是要錢。
目前這些都做的到，
但就是困難。
議員加油了！

我要求不多 還是先蓋遮雨棚 讓我不用人群裡撐傘等車拜託情人湖路口和橘郡先蓋 謝謝

我猜勝選後 應該不會回來基隆版了 ㄏㄏ

真悲哀，基隆的墮落他們家責任最大，還最高票這是權威人格還是M屬性

多認識一些鄰居就知道原因藍的長輩喜歡他 也不介意他們家的事

減少台北市站點太瞎了

常有空位的聯合報到台北車站區間假定單程20分鐘，來回40分鐘，就佔掉一次單程國道的車行時間了。想辦法讓座位應用最大化才能運用現有資源減少候車時間。譬如一個可行的做法，9026跟1815路線有重疊，可以開區間車只到長庚醫院但後面給互相優惠轉乘，這樣就可以讓空位車輛減少耗在市區道路的時間，多去台北市把旅客載回。

樓上提到的應該歸公路總局管轄，議員很難著力