恭喜林市長連任成功，一直以來林市長在公路交通政策的部分都很棒
不管是火車站地下化後打通新路、為各區開駛新的國道客運都做的很好
唯獨鐵路政策陷入迷思內
現在高雄要檢討輕軌，台中也要檢討軌道建設計劃，希望基隆也能跟進一波
訴求很簡單：重新檢討鐵路班次跟營運計劃
屏東爭取了很久，終於獲得中央守肯，改動班次增開列車
達成屏東平均 15 分鐘有一班車（一小時四班車）到新左營
之前基隆輕軌完成第一階段工程，每小時可達到三班往台北、三班往七堵的水準
請讓橫渡線工程發揮它的價值，真正做到每小時有三班車往台北
至於餘下三班車，能到七堵同月台轉自強、到南港或到台北都好，先把車開出來
然後，請把第三軌拿去給普悠瑪專用，不要開基隆輕軌了
普悠瑪跑一趟七堵到松山只要 13 分鐘
這個去台鐵網站查 273 次 283 次時刻表都查的到，就是這麼快，還是兩站都停的情況
它代表什麼呢？
代表七堵到南港純通過不停的普悠瑪時間絕對小於 13 分鐘，可能只要 11 分鐘
但我們還是保守抓要切換路線的時間，不要太貪心，安全時間抓到 15 分鐘好了
這有什麼意義呢？
把第三軌拿去跑普悠瑪專用，一小時可以跑四班北上南下各二
對，你沒看錯，每小時兩班普悠瑪都去跑第三軌就好了
這樣西正線和東正線每小時至少能跑 12 列火車，但我們還是抓保守一點，10列就好
一小時 10列怎麼分呢？
2 列瑞芳宜蘭區間車
2 列宜花東一般自強號或太魯閣號或跨線跑台中花蓮的列車
2 列七堵的自強號
還有 4 列車可以進基隆呢，3列到台北的區間車， 1列可以跑區間快車
就算在南港到台北加上一小時兩列的普悠瑪，一小時也才 12 列車
台北地下段站站停沒有超車待避問題，5分鐘一班車沒有影響
南港到七堵因為普悠瑪都走第三軌，其他車速度差異不大也不用在汐止待避了
這樣問題不就解決了？
把蓋基隆輕軌的錢拿去多請一點鐵路司機吧，提升安全、增加班次
基隆到內湖的客運比基隆輕軌到南港展覽館都快，真的不太需要卡一個轉乘文湖線理由
不然在南港展覽館挖個火車站相信也比蓋整條基隆輕軌便宜
因為就算蓋輕軌你始終還是要在南港展覽館蓋車站的，不是嗎？