→ auction88: 老人只佔運量10% 就算沒免費也無法轉虧為盈08/21 01:06
→ auction88: 更何況。 離峰搭乘的老人不在少數 08/21 01:06
→ auction88: 以6字頭暖暖來說。有夠無聊分好幾條線跑。。08/21 01:07
→ auction88: 601 602 605 為何不整合 明明90%都重疊08/21 01:08
→ auction88: 民營化勢必合一。 然後根據尖離峰調班次08/21 01:09
我是滿想知道這是10幾年前的數據嗎？還是有哪位民代或政治人物這樣講？
別的不回，我單回這個就好。
http://www.klcba.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=1&pageID=650
點「108年度專題統計分析」進去之後打開pdf檔，會看到下列數據
https://i.imgur.com/RkLuuLd.jpg
106年1~12月與107年1~12月每月載客人數比較
106年度合計21,066,888
107年度合計21,100,943
https://i.imgur.com/xpTSWwv.jpg
106年與107年每月基隆卡社福卡（敬老卡和關懷卡）載客人數比較
106年度合計7,311,679
107年度合計7,616,860
拿這兩個數據來算
106年的社福卡占運量的34~35%左右
107年的社福卡占運量的36%左右
今年可能還會再多？
每次搭公車隨便一算車上的人加一加可能都快兩千歲，這樣只占10%真是太小看老人了(欸
是說，撇除掉基隆老人有時候真的很GY這個理由而有點小抱怨之外，
我想基隆對銀髮族還真的不太友善，騎樓跟道路空間的無障礙設施明顯不足，
輪椅或是助行器走起來都非常危險。
※ 引述《HCS0730 (哇靠！阿泰有槍)》之銘言：
: 原文恕刪
: 剛剛在臉書看到同樣的新聞
: 看到下面留言的水準
: 真的...
: 其實心裡有點難過
: 因為某部分的人根本不了解自己的城市
: 還喜歡用人家台北都怎樣來說嘴
: 以下的文章很長
: 但都是我的看法
: 先說大家提的民營化
: 首先沒有一家公司會願意成受虧損
: 所以我們才有政府提供公共財這個概念
: 如果今天真的民營
: 我敢斷言你將看到會有幾條線消失不見
: 或班距拉大 或者路線變長（就是一條線去承包原本不同線的站牌
: 那麼選擇載客量多的站牌且路線攏長這不是就是客運嗎
: 市公車客運化就是民營化所可能帶來之結果
: 我想各位鄉親都知道其實基隆交通相當不方便 所以我們有獨特的叫客文化
: 如果公車真的走樣了 將帶來多大的不方便且認真說將這些原本坐公車的老人放回馬路上
: 騎車或開車
: 我想將會是一場難以想像的夢魘
: 市公車絕對有他存在的必要
: 就以大家最想改變的酒駕陋習在公車路線縮減後會產生怎樣的改變
: 下班後跟朋友小酌的市民朋友想回家他別無選擇只能鋌而走險
: 我想也許我們能將公車的支出是為一種福利支出 將內部人員薪資結構重新調整
: 我想這其中應該隱藏一些不合理的待遇但也有人發現了
: 雖然如此無法由虧轉盈
: 但起碼也不無小補
: 我同時也支持敬老票行排富條款
: 而非廢除或限制次數
: 廢除這件事我想都是一些自以為中心的人提出的
: 因為以統計來說基隆的低收入戶不在少數且有些是沒子女扶養的獨居老人
: 老了很多東西都要花錢
: 增加了這份支出在你我看來沒什麼
: 但對沒收入只能靠津貼過活的人是一份重擔
: 以上是我這輩子以來住在基隆的觀察
: 且針對這個議題所提出的拙見
: 希望大家海涵