2020-07-26 15:14 聯合報 / 記者吳淑君、侯俐安
台鐵
2017年總統蔡英文到基隆，宣布興建基隆輕軌，將來空港、海港連成一線，打通北北基桃
生活圈。圖／總統府提供
2017年總統蔡英文到基隆，宣布興建基隆輕軌，將來空港、海港連成一線，打通北北基桃
生活圈。圖／總統府提供
「台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由輕軌為主要軌道工具」，基隆港務分公司的一紙
招商新聞稿，披露火車不進基隆站，讓許多往來基隆和台北的通勤族聽了都跳腳，憂心以
後無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭客運，或乾脆自己開車算了。
轉乘更花時間 通勤族：乾脆開車、搭客運
據了解，由於交通部將基隆視為台北都會區的一環，基隆輕軌屬於城際之間的交通問題，
不會再用傳統鐵路去做城市之間的運輸，加上基隆輕軌八堵到基隆路廊，路線條件只能允
許一種運具，輕軌完工後火車不會再進入基隆，施工期間交通黑暗期將另採配套疏運。
交通部鐵道局表示，基隆輕軌綜合規畫報告預計9月報交通部，最終路線方案仍在做最後
確認。
2017年3月17日，總統蔡英文到基隆視察，宣布將在行政院「前瞻基礎建設計畫」中納入
南港至基隆輕軌計畫，政府將投資80餘億元，引進最新的Tram Train系統，串接南港展覽
館與基隆車站，未來這條輕軌將銜接捷運板南線與文湖線，更可銜接南港轉運站。
三年來，「基隆輕軌」每逢選舉就被提出來攻防，在議會更是施政報告、總質詢重頭戲，
但每次市府報告大同小異，進展到哪裡？有何影響？從新聞的點閱、分享數，就能觀察出
民眾的關注度每況愈下。沒想到，港公司的一紙新聞稿，清楚明白點出以後火車不進基隆
站，讓靠火車上下班的通勤族驚呆。
輕軌取代火車 林右昌：這是很久以後的事
基隆港務分公司規畫在基隆港西4到6號碼頭後線土地，打造基隆新地標基隆港旅運複合商
業大樓，投資規模約107.08億元。今年2月港公司在招商新聞稿指出，「基隆南港間通勤
軌道建設計畫」，規畫台鐵未來不進入基隆服務，基隆端改由以輕軌為主要軌道工具，預
估5到6分鐘一班。
基隆市長林右昌指出，這是終極的交通規畫，前提是基隆輕軌的運量和機制非常成熟，且
基隆市已被大台北捷運路網覆蓋，「這是很久以後的事」。
台鐵火車以後不進基隆站，許多通勤族憂心無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭
客運。圖／基隆市政府提供
台鐵火車以後不進基隆站，許多通勤族憂心無法一車到站，轉乘要花更多時間，想投奔搭
客運。圖／基隆市政府提供
不過，根據鐵道局提出的基隆輕軌可行性報告，共有兩個方案：
方案一／台鐵優化第三軌
就台鐵現有路線資源做有效利用，可避免冗長土地取得之作業時間，及減少施工的量體與
時程。
最大站量體：每小時可容納2040人次
建造費用：74.28億元
預計完工時間：6年
方案二／台鐵四軌化
將台鐵路線再新增一軌，可較方案一增加運能，但要處理的工程課題及用地問題困難度提
升很多。
最大站量體：每小時可容納2650人次
建造費用：104.52億元（基隆－南港展覽館段）
預計完工時間：9年
台鐵再增設一軌 全線19公里共12站
行政院同意以方案二辦理後續綜合規畫，全線約19公里，沿線擬設南港展覽館、樟樹灣、
汐科、汐止、五堵、北五堵、六堵、七堵、八堵、三坑、基隆及延伸至基隆旅運智慧大樓
，共計12站。
交通部更指出，早期曾思考使用Tram-Train列車，它能讓鐵道和輕軌結合，在市區路段行
駛輕軌，城際通行時爬上台鐵軌道，但評估發現成本太高、技術也不成熟、對台鐵干擾很
大，已宣告出局，輕軌完工後火車不會再進入基隆站是確定的事。
行政院同意以方案二全線四軌，辦理基隆輕軌後續綜合規畫。圖／交通部鐵道局提供
行政院同意以方案二全線四軌，辦理基隆輕軌後續綜合規畫。圖／交通部鐵道局提供
基隆人：轉車時間大增 對通勤族不友善
在內湖工作的基隆市民施博文指出，去年他看完基隆輕軌600多頁可行性報告，就知道基
隆到八堵間的軌道有極大可能全部改成輕軌，未來在基隆及三坑站的旅客，如果要往南港
以南，必須在輕軌沿線的車站換車，他比較各運具，輕軌並沒有比較快。
他說，政府興建輕軌並未先統計基隆將近十萬通勤族上班地點為何？單純想說蓋輕軌可和
台北捷運轉乘就了事，殊不知只是徒增通勤族轉車次數與時間，對通勤族並不友善。
基隆市黃姓市民表示，他在板橋上班，原本上班在基隆火車站搭火車，可一車到站，換成
輕軌後，加上轉乘，花的時間更多，已考慮要改搭客運，他對基隆輕軌不期待了。
批輕軌騙選票「糊弄基隆人有捷運了」
另一位也在台北市上班的基隆林姓市民表示，基隆輕軌當初本來就是用來騙選票的，糊弄
基隆人有捷運了；他認為，提高基北之間的台鐵發車率與準點率，並且改善沿線各車站的
接駁交通，才是釜底抽薪之道，也不用花大錢。
立委蔡適應服務處主任林智明說，捷運系統用地取得最難，基隆輕軌用的是台鐵路廊，至
少節省10到15年時間期程。基隆人搭客運走國道1號到台北會塞在內湖，走國三會塞在南
港，軌道運輸最穩定，都不會塞，基隆輕軌提供不同選項給民眾。
基隆市府：把不準點鐵路提升成準點捷運
基隆市政府交通處長李綱表示，有人認為火車以後不進基隆車站，基隆人去台北火車站會
很麻煩？李綱說，這是政治議題，不是技術問題，政府把20分鐘一班又不準點的鐵路系統
，提升到每5分鐘、10分鐘且準點的捷運，不是更好嗎？
https://reurl.cc/pdOyNZ

支持

假建設 真邊緣基隆 好順利實現北宜直鐵 …未來高鐵有東沿也一定沒基隆的份可憐啊

輕軌起點可以設在八堵就好

真的可憐啊

不能接受全輕軌，只能改搭國光了

馬的搞三小輕軌，台灣沒有一個城市輕軌成功案例

基隆真慘

幹，還我火車

支持

真的覺得輕軌會被笑一輩子

不要輕軌，到時候台鐵照樣割掉基隆端，我們走路去台北

好啊，看哪個政治人物有種就宣布要基隆人走路去台北啊，恐嚇個屁，有種就做

這樣幹嘛花錢改建火車站

感覺被賣了。

加速人口外流，棒

噁 拔掉火車真的腦子有洞

拔掉火車還能講支持 噗

搞什麼東西= =

基隆現在就跟沒有火車差不多了，基隆站幾乎只接台北而已把台鐵重心放在七堵，結果到七堵的公車少到哭

還好已經從海大畢業 台鐵改輕軌真的瞎爆

無論對前往外縣市的基隆人或對來基隆的外縣市人都很不友善，徒增轉車困擾。說好聽增加班次，那也要看搭乘的人口數是否真有這需求？輕軌不能方便抵達目的地，通勤族說不定會選擇其他更便利通勤方式，反而助長了客運或自駕車呢

這個政策被人賭爛成這樣還硬推，不知道在想什麼！

垃圾輕軌 到現在半場說明會都不敢開原本進台北不用換車 現要換車又慢交通處ㄧ直在說謊 從ㄧ開始就知道只有一個選項也從來沒有市區輕軌 只會騙

反正林右昌沒有選基隆的壓力 想怎麼玩都行

可憐啊

輕軌本來從可行性報告就一直是輕軌跟台鐵二選一, 是林右昌一直在騙說不一定的

林右昌腦子在想什麼，通勤上班的基隆人都不是人 還要轉乘

鐵道局2月的新聞就說了 給基隆市決要台鐵還輕軌就林右昌已經選輕軌了 還在騙什麼很久以後的事

不用二月 2017年的報告就已經很明顯只能二選一了輕軌不只要轉乘, 而且尖鋒載運量每小時少3000-4000人差不多是目前1/3-1/4的運量不好意思, 是兩小時才對目前台鐵尖峰時刻兩小時11班車 運量是12500人輕軌就算能達到兩小時24班車也只有9600, 而且很可能只有20班車, 8000人

基隆人口少 可割可棄

真的改輕軌的話 這三四千人只好改搭客運 然後高速公路就跟著塞爆

七堵人無感，不要影響行車時間就好，目前到南港要16分鐘就已經很久了...

話說房價該降了吧 一個沒台鐵沒高鐵 冬天狂下雨潮濕的地之前被炒一波起來 現在可以降價了

賠到死又沒比較方便，反正現在昌哥不能批評，等時間證明。

來點反面聲量：垃圾台鐵沒了也好反正我不搭 ^_^

少了台鐵運量　高速公路也等著被塞爆

繼續搭國道客運

基隆汐止通勤族哭哭

多蓋幾條吧 一條10幾年這樣蓋 像高雄台中這樣 蓋完路網都百年了

輕軌搭到七堵轉乘就好 日本很多也都是轉乘班次多根本不用煩惱

沒想到右昌最後居然這樣搞，我十分後悔投他

天才政策欸 嫌通勤族來不夠累喔 圾垃民進黨

不要輕軌，想要台鐵的火車，火車網絡比輕軌還實際市長就算沒連任壓力也要在意搭火車市民的權益啊

基隆人還不快叩謝昌哥，房價準備井噴！

次等公民確認完畢南港連共站都沒有，柯文哲堅持還是打不贏中央省錢

輕軌能5分鐘一班嗎哈哈 目前淡水高雄都10-15分一班唷班距沒有5分鐘的話 在那邊講準點都白講

搭到七堵轉車是要笑死誰 從基隆到基隆膩要到七堵你乾脆把R的公車弄多一點

個人分析 基隆就是人少 又不是大人口像高雄可以影響選局 中央才不管你勒 當然斷基隆這盲腸讓西部交通建設通東部當後花園 我估計未來基隆只會更邊緣化其實不管哪個黨都沒用 這就是選舉現實面

如果要捨棄台鐵，希望是換高鐵延伸基隆

捷運至少尖峰3-5分鐘一班 我看基隆輕軌可以壓多低而且以後基隆人搭高鐵直接搭客運轉比較順了呵呵

笑死 這種閹割基隆的政策還有人可以支持？好險我都搭客運

真後悔選林右昌，還好我離瑞芳近，大不了去瑞芳搭

如果是捷運也就算了 搞這條輕軌真的賠了台鐵又費時

台鐵哭哭,要接這種賠死的

輕軌會不會要基隆市自負盈虧？

不然呢，這種賠錢貨，台鐵吞得下去嗎？

IBIZA這個不要那個不要，不就只能走路去台北了嗎，邏輯？

輕軌是建設而建設的無聊之舉，我要火車

犧牲基隆市民，為了中央鋪路? 死不辦說明會，市長根本是中央官派的是為蓋輕軌而砍台鐵，而非砍台鐵才彌補蓋輕軌，R大邏輯？

全台沒有鐵路經過的縣市，只剩下...

好可憐，連阿里山上都有小火車至少基隆汐止汐科也來多點快捷公車吧。。不然在那上班的怎麼辦啊

https://youtu.be/61VqhTsve10這是最近一次總質詢針對輕軌部分的資訊另外這個新聞中參考的資料是去年的可行性評估，市府答應九月輕軌期末報告會出來，那時就會有確定的方向！會在第一時間給大家消息！

沒台鐵真的太過分，2022基隆全面下架民進黨，大藍小藍一起把台鐵要回來！

沒辦法蓋捷運的點到底是啥 之前是說台鐵並存所以不需要

全面下架wwwww 不要笑死人好不好 我也希望汐止汐科不要只有台鐵或輕軌的選項 不然每次都要跑到南港再轉很麻煩

台鐵變輕軌真的會比淡水還不如 這得三思淡水變高運量至少班次尖峰可以3-5分鐘 基隆變輕軌可能會變淡海輕軌而且輕軌不進南港只到南港展覽館這一定會被砲到翻

藍要蓋捷運哦，用嘴巴蓋

對林右昌超失望 沒連任壓力可以亂搞？爛！

笑死，大藍小藍回來基隆再走回去又老又髒二十年嘍

沒規劃好沒公開檢驗過的事講得信誓旦旦, 現在根本收不了尾, 這個團隊根本問題很大

就一直再騙看台中橘線可行性就開幾場說明會了現在你基隆市跟鐵道局要硬上 才說開說明會從6月講到現在 半個影子都沒有市長到現在還不敢出面說明

當然要硬推，不然選舉的政治獻金要從哪裡來。其實下次選市長就很容易了，就看誰要把在建設中的輕軌給廢掉，把台鐵給要回來，我就選誰。

軌道運輸能量有其極限，拿基隆端與花東一起利弊權衡答案很明顯。一些認為民氣可用的政客勢必會出來造謠不理性抵制，要不要附和跟上那就得考驗基隆人的智慧了。

變輕軌那基隆車站改建是在改啥阿

都在評估北宜高鐵跟直鐵了,還在扯讓出運量...

可以想像未來往松山台北萬華板橋的通勤族擠在七堵那小而巧的月台樓梯，如果北上南下剛好一起進站，穿堂一定很精彩，一三月台哪個先來還要看一下螢幕，如果有自強一定先去搭，靠近樓梯的車門一定塞滿人

輕軌到七堵+高速公路基-汐拓寬給大客車尖峰時段走就好啦!開車上班的人保證減少 然後火車跟輕軌同月台坐好接駁

那七堵站那些無人承租的店面或許有需求了，七堵站人流會大增，說不定這也是台鐵通盤考量的因素之一。

沒有共軌 無法做到平行轉乘 還是要出站

林市長要升官了沒差啦

淡水都沒3-5分鐘了！醒醒吧！中間得夾雜北投到大安區間。

搞到要廢台鐵基隆站？有點傻眼!

大家別再抱怨，搞不好像高雄一樣，軌道未蓋，車廂已經買好了

其實早就知道的事情。只是KMT太爛大家只能期待著DPP。靠著支持者洗腦是美好的未來，也只能騙自己。

這規劃真是爛死了

這件事M01上已經吵完一輪

甚麼時候有錯覺有北宜新線就可以解決基隆段的困擾的?對台鐵來講，問題點一直都是南港到板橋段的容量不夠，連帶南港到七堵的三軌區間利用率也受影響

政府想蠻幹，希望有團體能反應在地基隆人不要輕軌的聲音

甚麼叫這個不要那個不要 拿大便咖哩跟咖哩大便 硬要大家選一個是 不選還放話恐嚇喔?

爛透

講賠錢貨的要不要乾脆支持偏遠地區公車全都撤掉講那什麼幹話

所以基隆要自動花錢變更偏遠嗎 這什麼邏輯偏遠地區公車是因為本身那邊就沒有大眾運輸才開的基隆是本身有鐵路系統直達南港松山台北板橋結果要拆掉

可憐啦 基隆人自己選的 幾年前這裡護航成什麼樣子

去年在這裡講也沒什麼人關心，議會也不知道在幹嘛，沿線河道可建地放寬炒一波就等輕軌了啦，爛的是基隆市長自己什麼配套都沒有，想說一張嘴辯贏了就好是嗎？

某陣營要拉北捷給人笑死

樓上 右昌當時選立委拉板南線呢？https://i.imgur.com/jutaZtz.jpghttps://reurl.cc/d0KGnDhttps://reurl.cc/AqGkYE這幾篇才ok