※ 引述《oginome (荻野目洋子)》之銘言：
: 林右昌市長在很多次訪問都一直強調基隆端都是公有土地、現有馬路，
: 不徵收民地、不增加經費：https://youtu.be/OeeNwYBgapw?t=40
: 假設林右昌市長的認知是不廢台鐵，有台鐵和基捷並存的可行性方案
: 以目前在路廊不夠的條件下，要如何不徵收民地就多出一條能蓋基捷
: 的土地？如果是這樣，那王國材為何還說會考慮廢台鐵？
其實有
但王國材本來就是以廢基隆端台鐵才是他的主要目的
請交通部規劃正是請鬼拿藥單
台五線南榮路的路寬為20-26公尺, 中運量高架, 有個十幾公尺就夠了
中間有兩個很短的隧道, 問題應該不大
這條路線最少可以一直通到南榮路愛三路口
之後理想是轉愛三路到公車轉運站設站
但這一段平常就塞的很厲害, 再加個高架軌道可能會很慘
也不確定中運量能否在這麼小的路口急轉彎
不過即使捷運站設在南榮路口, 也已經很靠基隆市區了
高架走台五線進基隆, 應該是兼顧路線不要繞太遠+對基隆交通影響最小的方案
其他縣市的中運量捷運, 路幅更窄的都可以維持雙向各一線通車
: 如果市長一直強調不徵收民地為真，那反過來推測，是不是林早就知
: 路廊就那麼寬，想不徵收民地蓋基捷就得拆台鐵，然後把基捷蓋在原
: 有台鐵的軌道土地上，如果是這樣不就又被柯戳破了？
: 看來這問題確實難解，話說越多被檢視就越多......