關於基隆市公車處的成本,因為我看王醒之的質詢比較久,
大概看過幾個點比較深入的分析。
1. 學生專車
我們一般對學生專車的印象是,大概國高中上下學通勤用,但基隆市不只是這樣。
"以107年使用學生票搭乘本市公車共3,488,688人次為例,其中也包含(1)外縣市學生、
(2)非義務教育階段學生、(3)非通勤時段使用,每張票價補貼6元。"
據2019年市府口頭說明,學生專車補助86條。這個政策是早年公車不發達的結果,但已經
實施20幾年,從未整併或檢討過(這跟人力成本相關)。
依法,每輛專車承租人每趟應支付1,500元的區段收費,但公車處收到租金了嗎?
《大眾運輸事業補貼辦法》明定,市區汽車客運業以經營「特殊服務性路線」,中央跟
地方各出二分之一,但基隆目前出十分之九。這也是不合理的。
以上出自:
https://www.facebook.com/hsing.warm/videos/2498454447147294
2. 路線、票價等,跟其他縣市比也有種種不合理處。
公車處「平均每日人次十人以下」的路線高達36%,你知道嗎?
公車處現有的路線高度重疊,也是營運虧損的來源,你同意嗎?
(這些都跟人力成本相關)
依照中華大學對基隆市公車的研究,提出的檢討簡報見網址:
https://tinyurl.com/4xnz8d4f
質詢影片 https://tinyurl.com/2p9ectkj
3. 運能調整。
這個細節我沒找到,只是在王議員的影片裡有提到,他從2020年開始協助公車處調整運能
,省下人力跟班次。
https://www.facebook.com/hsing.warm/videos/?ref=page_internal
除了以上王議員的質詢與交涉之外,我個人有個小經驗,我曾經想在基隆市公車刊登車內
A4廣告,很便宜,一個月才200元。然後跑到當時的公車處問了半天,說內容敏感不能刊
(反核營隊),這也就算了。
但這事過後,我才特別注意到,基隆市公車幾乎沒有什麼廣告,好像連選舉時都不多,對
比台北市公車的廣告,基隆市公車有積極在這方面開源嗎?這是我很懷疑的。