北市旁觀者觀點
基捷現階段對基隆人來說有兩大問題
一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間)
二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南
港
因此進不進(基隆)根本不是現在該討論的重點
對照兩大問題，我認為基隆人應優先訴求的有兩點：
1.要求八堵-汐止區公所(基隆-汐止區公所)區間車站設置列車追越側線
如果廢除小站無法成為可能，比照機捷直達-普通車模式
約莫3、4站設置側線 以我的了解含號誌設計及土建成本 經費的增加應在可接受範圍內
方可填補並滿足基隆捷運對於基隆人自始即不斷要求的通勤品質
2.爭取板南線延伸汐止取代南港-樟樹灣路段
板南線延伸的最大阻礙台鐵第三軌道岔 在目前基捷規劃中已計畫敲除
板南線延伸汐止成為要不要的問題 可避免南港民眾再次忍受捷運施工的黑暗期
且無論延伸至樟樹灣、汐科或是汐止車站
現時板南線「與民生汐止線(汐東線)轉乘設計仍有相當大的彈性」
中央給予基隆捷運很大的關注 我認為基隆捷運向前推進的機會非常大
但別忘了同期新竹、台南也在爭取捷運
且基隆捷運有土地取得、七堵站前後路幅過小等問題尚未浮出台面 變數也非常大
無論未來怎麼發展
與其讓偏離現實的期待又一次變成難過的傷害 不如將合理的需求化為務實的訴求
讓基隆捷運不管何時真正定案 是以符合各方需求的方式逐步實現
基隆捷運環評公開會議是到目前 也很可能是整個計畫唯一一場聽取民眾意見的管道
6/7七堵場次結束後15天內 都可以以書面方式向規劃單位(鐵道局)表達訴求
所有意見都會列入報告書內
即便是類似的意見 只有2、3個人表達與數十人表達 對於計畫的影響力必然不同
如果各位看完我這篇 或本來就有其他的任何想法 請務必把握此難得的機會：
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環評公開會議版本基捷路線圖：
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