你各位阿，明天週五，沒意外的話，應該還是下雨天。
如果你是政府的話，要提出什麼方案面對上班族的通勤問題?
我的方案如下:
a.假設國一南下在11/4號早上六點開放一線道通行。
a.1 國1南下基隆部份(市區/八堵等交流道)全面執行高乘載管制，僅開放大客車/計程車/公
務車/乘客含駕駛達三人之自小客車，進入國道一號南下。
一般自小客車/大貨車請改道國三號南下。
優點：維持國道客運運輸能量，保障小黃票源
缺點：需動員對應數量人員於交流道路口管制。
b.若國道一號南下無法搶通一線道
b1.加強口號宣導，讓民眾做個聰明的用路人.
優點：無額外人力支出
缺點：支持者不易對抗網路負評

當個聰明的用路人！不要當巨嬰～

都沒員警站路口了 更不用想了…

我自己提早半小時搭車，剛好時間到公司...早點出門就好了..

先走到長庚看501/510之類能不能剛好出現（毫無辦法

什麼都不做讓你們自生自滅才是聰明的政府

也可以自己請假，就沒這個問題了

平時路口都搶著過不淨空了還要用什麼手段

當個聰明的用路人 請特休

居家上班

所以說基隆通勤的交通問題，還是要把一部分心力放在如

提早半小時是多早阿，今天很多人提早半小時還是大遲到

何讓各區的人方便到達各個鄰近的火車站，一味把資源擺在國道客運上，面對現在這樣的狀況，台鐵不塞車的優點就都完全無法發揮了。看到今天麥金路往基金交流道塞車的狀況，如果有反向把

當個聰明用路人

人載到10分鐘車程外的八堵站，其實問題可以解決一半了

很多人搭國道客運最大原因就是上班地點離台鐵站很遠啊…

呼叫市長

如果台鐵這麼厲害 基隆市民就不會從十幾年前喊要捷運喊道現在了 你們有沒有想過捷運的構想是因為有需求才會被提出來？就好像當初高速公路的建設 就是有需求才會被提出來 每個構想會存在 都是有他合理的地方

呵呵，基隆人要的捷運跟中央給捷運完全不同啊，拜託別這麼愛置換概念

你說的基隆人是誰？你代表全部？我認識一堆住百福 暖暖現在期待到不行

如果按照中央版的捷運，深入也只到廟口你覺得能解決今天發生的問題嗎？

所以又回到我說的 存在即合理 就是有人需要

開在唬爛，根本沒正面回答問題當然啦，如果按照中央版捷運，以後人口開始向暖暖八堵百福擠但一高出問題，捷運就能解決？

可是板主大大，基捷八堵站是做在台鐵八堵站內耶，不走長庚再進市區的路線，一樣沒辦法服務安樂市區的居民啊!

基捷什麼時候以完全取代公路為目標？特定帳號帶奇怪風向請牛頭對一下馬嘴

r哥我沒這樣說啊，是你同黨同志這樣認為啊

更正，安樂社區

麻煩r哥別斷章取義

我哪句話說捷運能取代公路的？==我從一開始就是在表示：「因為台鐵不是萬靈丹，才會有捷運的構想出來」不是什麼問題都是台鐵能解決的

今天標題是交通疏道方案，你在這下面對基捷侃侃而談，很容易讓人誤會耶

搭客運4,50分可到公司,搭火車轉車要7,80分的,誰要搭火車?

你自己先入為主 反過來怪我是怎樣==

然後你也早就知道中央內心是要用基捷取代鐵道的

你又知道我心裡在想什麼喔==

是你在不適合的標題，提出不適合建議，然後怪別人先入為主？

太扯了吧 不要這樣好嗎 幫我想一個人設 然後再根據你想出來的人設罵我

前面有罵你嗎？你也太會想了，我回的都是你問題的弱點喔，質疑就叫人格侮辱啊？到底誰先入為主？

也不用太貶低台鐵，今天如果市區台鐵沒了，全部原本搭台鐵的人都改搭國道客運或者自行開車騎車，屆時的高速公路塞車狀況，恐怕也是可以期待~

就我說的 存在即合理 台鐵就是有他的優勢 但有不能忽視他的缺陷 所以才會有人選擇自駕 客運 甚至想要捷運等 h大的加強接駁有個很大的問題 你下了火車怎麼辦？如果當地沒有配套的接駁車 那豈不是要花更多時間轉車

到時候基捷多久一班都還不知道，然後就說基捷的需求

說別人不能代表基隆，但自己卻能代表百福暖暖???

我說我幾個百福暖暖的朋友很期待啊 我沒說整個百福暖暖欸又一個幫我加油添醋的 ==

從一堆變幾個 呵呵

你要計較這個 那我改成我一堆百福暖暖的朋友 爽了吧？

沒甚麼爽不爽，反正問到你真的問題你也是躲避

你想問什麼？

上面不是都說了

哪邊啦 你重新打一次好嗎

從基隆搭火車到台北車站可以轉淡水信義線、機捷、高鐵

不滿三人不是人嗎

出了站也有客運、公車。松山站可以轉新店線，南港站可

1基捷能解決今天的問題嗎？2基捷多久一班？

1不能2我哪知道

我印象以前台鐵捷運化的時候 有規劃過接駁車 我的印象是對的嗎

對啊，你都說不能和不知道，你確定是基隆人的需求？好啦，最後那句承認和你台槓，但是班次到時候絕對是問題

基捷不滿意率暖暖59.1%七堵49.5%基隆全體67.2%，[小知識]科學統計上個人經驗不足代表全體(尤其是朋友經驗)

國道客運很方便沒錯，但自從我在圓山站等過3班車客滿過站不停，站了一個小時以上還回不了家的經驗後，我就改以火車為主要搭乘工具了。每個大眾運輸工具都有優缺點，但不能偏廢。一旦重壓單一選項，今天這樣的狀況還好只要十天就能通車，還好還有台鐵可以搭，否則連塞個一個月的車，這還得了?

現在問題就是，為什麼接駁車沒有繼續擴大，如果接駁車有用，是可以當作政績的，但實際上並沒有往這方向走所以我對你的接駁車方案保持懷疑

說個沒有根據的，如果基捷一定要走台鐵基八段的路廊，你是規劃全局的人的話，你會強化基隆台鐵的方便性嗎?

但是台鐵捷運化已經是快20年前的產物了現在這個版本基捷也不過這幾年才出來 事件上不太對吧*時間

更多路線的國道客運變成快捷公車在各區穿梭，是近幾年的事，而且被列為政績宣傳，反倒是台鐵R路線接駁車減班

R路線存在很久了吧？為什麼之前沒有擴大路線？快捷公車的出現 代表當地居民有城際通勤的需求 以我這邊新豐街的2088為例 這裡的居民是可以搭104公車前往火車站為什麼每天搭2088的乘客不去坐火車是不是有那麼一種可能：他們不想要搭公車再轉火車？這裡又要提到基隆捷運了，為什麼基隆捷運有七成的不滿度？不就是「幹我還要搭車去八堵才能坐捷運喔」所以台鐵很完善沒錯 但也就那樣了

因為R的班次被基隆客運弄的很爛所以只好搭客運 我的話啦

就是惡性循環,班次少->沒人坐->沒需求再減班

若新豐街2088票價是台鐵+104的2倍起跳，會少不少人

https://i.imgur.com/DvrBXpg.jpg看樣子滿意的三成都在百福跟暖暖了

說寧願搭客運也不會到基隆車站搭台鐵，基捷通到基隆市區你也不會搭吧？位置一樣，你還是會繼續搭客運！目前會去搭火車的就是有需求

討論捷運路線的可不可以另外開討論啊？每篇都要吵XD補推~樓主方案不錯(但小黃也要算高承載)至少有個分流，比大家傻傻擠一起好吧？

而且你為何會選擇客運？大多因為方便又直達，現在卻要把可直達南港以南台鐵換成需轉乘基捷，常搭台鐵的人當然無法接受！

只要選擇希望基捷快蓋都會被*基隆人*導去廢台鐵一開始還不覺得怎樣 大家討論尚可 但越看越怪不就只是多了2線到八堵嗎？2階段是2階段的事 現在吵20年後的事是不是太早了 20年後在座各位都退休了吧今天基隆爆炸的結果是解決了內湖的塞車 不就代表很多人上班的地點是在內湖嗎 那台鐵是有到內湖？ 到南港還要往回坐去南展再爬二層換文湖線 是有多方便？一階段趕快蓋一蓋 沿線居民只要一人使用就相當於路上少一台車 基隆人到台北就可以更順暢路上少1000台車 就會空出幾公里的空間

開車到八堵坐輕軌到南展再爬二樓換文湖....？好像還是直接南港站往回坐比較快

那是你基隆出發啊 沿線誰跟你去基隆出發呢

搭台鐵沒這問題

因為沒講清楚阿 如果講清楚"不廢台鐵基八段"也不會如此啦

現在眼前人民上班通勤問題趕快解決吧...拿以後變變的政策來轉移問題焦點 duck不必

當個聰明的用路人

呆鐵：平日嫌我爛、嫌我多餘，這時候才知道不能沒有我？基隆仔真難伺候

難道基捷到南展後，就不用爬好幾層樓去換文湖線?更何況環狀線東環段未來可以在松山站轉乘進內科更快。

誰叫你在南港下車，去內科在松山下車搭綠16就好了未來環狀線會經過松山，基隆的軌道運輸一定要接到松山等環狀線蓋完內科搭文湖線的才是次等公民，離瑞光路遠

我就問樓上一句，沿線居民誰跟你去基隆站搭基捷呢？更正 是樓樓上我在講沿線居民會使用 使用的越多 路上車就少車變少是有什麼不好？為何又要拉去基隆出發的火車在基隆坐火車有多方便。 真的蠻奇特的論點

基八台鐵不能廢

顆顆，一邊說大家在幻想討論10年後的事情，一邊自己在幻想基捷過了車流量一定會變少，班次都沒出來就這麼肯定也許10年後車流量變少是一堆人退休啊，那幹嘛要基捷

回auction88，就中央計畫的基捷路線進市區就要廢台鐵啊

10年會通嗎？某樓好樂觀，笑死

你是說那個卡東環的中央嗎？ （茶）行政院+交通部卡8年沒核定新路線 他們成功了