基隆輕軌大事記
2017.3 蔡總統到基隆車站宣布花80E活化台鐵第三軌蓋輕軌，和台鐵共軌共站，預計在
四年內通車。
2018.2 可行性報告出爐，建議基隆輕軌改採雙線，意即將把台鐵縱貫線四線化。
2019.4 行政院核定的可行性報告改採標準軌，正式放棄Tram-Train系統，基隆輕軌改成
獨立雙軌。
2020.2 鐵道局表示，基隆輕軌和台鐵已確定使用不同軌距，台鐵八堵-基隆段必須廢掉
讓給輕軌，基隆輕軌才能進市區。
2020.10 在民意沸騰的狀況下，促成四長會議召開，將基隆輕軌升級為中運量捷運，但八
堵-基隆段路廊競合問題仍懸而未決。
2021.11 原本沿著台鐵路線走的基隆捷運，改和汐東線整合由汐止區公所延伸到北五堵，
之後路線改為進入百福社區，基捷七堵站則由原本和台鐵共構改到台五線上的明
德一路。這樣的變動直接閹割了基隆捷運提供基隆市區居民轉乘台鐵西部幹線始
發的七堵站更多對號列車班次的重要功能。
2022.10 根據鐵道局最新的「基隆捷運環境影響說明書」，雖然打著中運量捷運名號，但
規畫使用的系統是低底盤輕軌車、採架空線、月台無閘門等系統，並採用LRRT系
統（輕軌捷運）的服務水準；連單日旅運量約9萬人次，都恰巧只通過中運量標
準，不僅有灌水之嫌，甚至遭諷是「披著捷運外皮的基隆輕軌」。