https://i.imgur.com/37RsMhV.png
這個是11/24被撕掉的新路線圖
可以看到新路線的走法應該是從富景天下上一高之後
在汐止交流道下一高, 然後走江北大橋到第一站大同路二段, 之後一路走五甲到南港
所以原本9026到南港的, 會多出從大同路二段到遠東世界中心四站
整體可能會多出20分鐘車程, 所以才會造成反彈
為何不反過來, 先走原本路線到南港
然後走大同路尻回汐止運動中心再走江北大橋上一高回基隆
這樣新增的四站就會在原本路線的後面, 原本南港的乘客就不受影響
一樣能做到汐止的生意？

因為想要賺「安樂-汐科」+「汐科-南港」兩條加起來。就像9026從南港回基隆，在長庚下客，如果可以再撿幾個坐到大武崙的，都算多賺的。

反過來走也是一樣 只是先到汐科或先到南港而以原本是只有到南港的人 你先到汐科再到南港 原本搭的人全都受影響啊

因為通勤方向上班時是汐止往南港，而下班時如果路線是先到南港再到汐科，那要回汐止的短程乘客，會佔到要回基隆的位子，客運業者的思維是這樣對嗎?

早上走成功回汐止，下班就新路線，想像而已

我是從林議員轉述業者提出「尖峰時段」雙軌併行推測的另外國道客運上國道前應該是不能下客，但下國道後可以上客，所以後面那段就是多賺的。

有這種規定? 國城很多往台北的國道客運不是都有提供基隆市區內上下車?往士林、往板橋，上國道前都可以搭車到市區上下車

對，國城的有。但印象中9026跟1815都不行。

1815、9026可以吧，我看還是有人在安樂區下車

如果有講錯的地方還請最近有在搭9026、1815的人補充。

建德國中的學生應該也不少是這樣搭? 還是說其實不行?至少我在麥金路等9026 1815，遇過不少下車的人

#1Pe8R8Kd (Keelung)找到了，後來確實有開放。謝謝補充。#1OBmK5qX (Keelung)不過應該是不影響我前面業者「想多賺」的推論…

一開始都沒有開放,是後來有條件開放

9026一開始不行~後來改成20還25比較貴的樣子

9026短端比1815貴，路線又100%重疊，所以我更常9026下長庚換1815

推I大 感覺可以實踐

推，這個提案感覺不錯

應該還是汐科通勤時間吧 這樣會多40分鐘下班比較快 還是上班比較快的問題

太小看汐止的短程運輸量。

全部都想賺不就重蹈板基線的覆轍？國道客運的重點就在於好轉乘的端點經國道快速到另一個好轉乘的點如果台鐵可以密集到10分鐘內一班，市區轉乘也10分鐘一班，多的這幾個站點被取代性很大的

市區就算五分鐘一班去基隆車站也跟9026沒關係大武崙到八堵火車站非常遠下汐科車站還要走一段路才能到汐科 如果南軟可以上車到汐科下車. 福和改路線就非常合理