以下為通勤小資族的困擾
大家好
我是長期往返台北基隆的通勤仔
近期往返兩城市間的交通工具(大多)是國光客運1815路線車次
出社會到現在的通勤年資默默的也10年了
一直以來
我都完美體驗到通勤帶給通勤族的痛苦
但我也是默默隱忍到現在
直到最近1200月票優惠推出後
真的徹底擊敗我
等車的煩躁情緒真的讓我會抓狂
(現在又熱、公車噪音又吵，讓人更煩躁)
1200月票對我來說，是一個擾民的政策
你們也有人受影響的嗎？
因為自從7月1日開始
我下班等車的時間直線上升
基本上會等到1815南京東路線末班車駛離
都還上不了車
我下班搭乘的是1815B路線
也就是1518南京東路線
平日下班即使6:40才到達公車站
也能在7點左右順利搭上車
到家時間大多落在7:30-8:20之間
但月票開賣後，我上週有一次超慘經驗
那天我在6:20就在車站站崗
等了整整1小時也搭不上車
打電話問國光客運後才知道末班車過了
一堆人跟著一起搭1813回基隆、再繞回住家
到家後看了時間，早過了9點
中間2個多小時直接蒸發
到家吃飽後也差不多該洗洗睡了…
7月開始到現在
我幾乎都沒辦法在原本的時間到家
甚至還要提前下班趕搭車
之前等車時，前方等車人數都不超過10個
而且我也至少會在等待2-3班車後搭上車
但7/1後，每次不管我幾點到達公車站
前方等車人數幾乎都有15-20人以上
到底是什麼情形…
通勤仔只不過是想要回家吃熱呼呼的飯...
這個小小的願望卻是如此艱難
假設1200月票的推出
是政府想要推動環保運輸所釋出的善意
那我真的十二萬分支持
但現在看來，很明顯就是只有政策
而沒有隨著民生需求應變或加開班次
這樣的狀態就叫做擾民吧…
(而且之前9026班次才被縮減!!)
https://bityl.co/JwVV
(然後之前加開班次的新聞都是機捷那方向的)
https://bityl.co/JwVr
我也知道客運的運輸量
本就無法像捷運那樣的交通工具一樣
擁有大量的載體可承載更多民眾
雖然現在的局面
是錯綜複雜的關係而導致的結果
但面對超載的通勤人潮
政府有準備好怎麼接招了嗎?
結語：
再便宜的交通費
也都買不回我加倍的等待時間
然後我有在嘗試其他的通勤方法了
希望可以早點回家
作者:
a633599 (633599)
2023-07-19 13:01:00火車？
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-07-19 13:01:00依現況有考慮坐公車去前面的站等嗎好奇站點在哪，看你們最後是搭1813回基隆
作者:
otamot (切)
2023-07-19 13:29:00配套沒做好 火車刷票機不整合也很廢
下班18:00在南京敦化等1815同感 至少等三班
作者:
hurompton (hurompton)
2023-07-19 13:36:00這是可以預期的啊，而且政府給業者的補助不會隨搭乘人次大增而增加，所以班次自然也不會隨之增加，最後就像健保總額給付制那樣，整體品質下降，血汗醫護怨聲載道
作者:
uso6129 (好了喔)
2023-07-19 13:41:00確實1200月票推出後，搭乘人數變多，卻同時也遇到客運縮班情況，我也是搭1815b 的人，南京復興上不了車，我都會往前幾站上車
辦月票的人變多排隊的人變多班次一樣，要就只能更早出門排，國道客運又沒站位不比火車跟捷運，還可用站的，願意用站的擠得上都還可順利上車，但客運就只能靠增開班次了，但會提高成本，這就跟白飯免費供應但不等於吃到飽的神邏輯一樣，人人可辦月票，但不保證都有位置。
沒辦法，就是這麼划算，大家都想蹭1200啊，平常沒搭車的也要搭
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2023-07-19 14:33:00不準質疑民進黨的美意 等等r寇就來了
作者:
Re12345 (GF#2)
2023-07-19 14:50:00這早在之前就知道會發生了吧補貼只是止痛但無法治病
有沒有可能問題不是1200而是司機不足 ?大缺工時代?
作者:
say33520 (奈傑爾)
2023-07-19 15:17:00你前一樓才說止痛啊！不過看來是更痛
根本問題就是缺工但政府完全沒有想要解決缺工這件事環境不好自然就不會有人想要投入運輸業，那運量下降也是理所當然的
作者: kncc31 (愛睏) 2023-07-19 16:30:00
重賞之下就有人做啦
作者:
noryb (Byron)
2023-07-19 16:33:00看來客運運能有極限,軌道運輸是否才是解決之道?
觀察下來1815B班次數量覺得沒變化 只是搭車的人變多
作者:
IDL (IDL)
2023-07-19 17:04:00免費吃到飽就這樣
作者:
CHYYP (彰化平)
2023-07-19 17:16:00真的 大大眾的人變多 就應該加開班次啊！
至少1200月票可以省交通費，我就改搭火車或其他路線
作者: easonjun86 (益生菌) 2023-07-19 18:37:00
30天內還遇到三次國光1802路線不是車壞掉就是拋錨
只能轉火車了 幸好1200也不會多收你轉車錢老實說國光真的越來越糟糕
相信沒多久就會取消了，因為這政策就是在瘋狂燒錢補助對了，現在還是暑假期間，相對人少一些…
我之前早就發過一個文 大概就是問1200發行後有可能上不了車嗎 果然印證我的問題而且補助不變的情況下 有可能加開一班虧一班 客運業者也不是吃素的好嗎
現在問題是是缺司機，1200讓更多人使用大眾運輸工具，不用自己開車騎車去路上塞
作者: oldhead1029 2023-07-19 19:23:00
這價格真的就還好了，但不難吃而且還是暑假喔，開學後人更多
作者: kukumalu819 2023-07-19 19:48:00
也因為1200，週六日晚上回基隆，內湖段居然沒塞車了
夏日出遊加月票，週日晚上九點在大武崙一帶往台北都還會客滿
第二個月應該會勸退不少新加入的 壅塞情況應該會好轉
作者:
CHB1980 (大叔)
2023-07-19 20:38:001200月票對於本來就雙北通勤的人來說超級福音
作者:
hurompton (hurompton)
2023-07-19 21:08:00等進入東北季風的雨季，加上開學後的學生通勤大軍，國道再時不時的出點交通事故...，每個月少兩千交通費，但
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-07-19 21:12:00萬里那個活動好像沒了，晚上應該會正常一點
作者:
hurompton (hurompton)
2023-07-19 21:12:00卻要用自己的休息時間耗在額外的通勤時間上，等價交換下來，感覺換到是更多的疲勞。
個人最常搭1815跟9026，等車時間跟比以前真的多很多，現有班次根本沒辦法負荷民眾的搭乘需求。H大講的真的有感，目前完全無法想象之後開學+雨季的慘況…
作者:
hurompton (hurompton)
2023-07-19 21:36:00假設1200月票每個月可省$2000交通費，以目前176的時薪每月上班22天來估算，2000/176=11.36(hr)，11.36/22 =0.52(hr)約為 31 min，意即如果月票造成的排隊時間超過半小時成為常態，那連領打工族薪資水平的人都會虧到。不過每月省2000這金額，換算成一年的話也有2萬4了，比起私立大學的學費補助也不遑多讓，如果你又是私校的通勤族，那你2024年根本賺爛了 XD
我也覺得開學會很慘...1815現在等車時間增加不少，晚上5點多市府站就排很長了，看到人太多就果斷改搭1800或是2088
作者:
beau0 (寶寶)
2023-07-19 22:18:00如果你是大武崙這邊，我們是有個這個區域的通勤共乘群組，基本上是從大武崙這上國三，有需要可以站內信我。但如果你是長庚那邊我就幫不上忙了！
等車時間變長+1，我情願不要1200月票，讓我早點回到家
作者:
smena (cmeha)
2023-07-20 00:34:00坦白說啦，客運業者根本不care你幾點回家，他們在乎的是短端有沒有多載一點減少空座率，偷偷減班的時候旅客願不願意看在不用多花錢的份上換其他運具以避免一天到晚客訴你願意花錢代表你的收入應該還OK或者你住長庚附近幾個里問題是公共政策向來都是藉由壓縮藍領基層來避免底層的崩潰和既得利益者維持最大的利益。現在這個票擺明了就是讓中小企業能夠開更低的薪資聘住更遠的人，你的抱怨當人沒人care因為你不夠富也不夠窮然但是換一個念頭想，現在你習以為常的通勤慣習客運業者其實早就受不了準備緊收了，代表不管月不月票你都毫無抵抗力的會被環境的因素大幅影響生活的品質，這就是基隆永遠沒未來的原因，財富來自台北市，當然要被割捨的時候也最早被開刀在中央地方財政沒斷炊的前提下，你為了上得了車於是多花時間轉車搭多一點里程，這就是對客運業者最大的資金挹注不然所有人都只搭富信到富景，客運業者哪活得下去
作者:
tvbic 2023-07-20 01:25:00反正你也是時間太多才會去搭客運，多等一下又有什麼差別哩
現在連平日晚上10點左右在北車等1815都排很長之前有一次9點多去市府轉運站排1815那人龍嚇到我 排了一小時還上不了車 國光的人直接說後面可能載不完要旅客自己想辦法
作者: jim99952 (小焰) 2023-07-20 08:11:00
原本就沒客運搭只能花大量時間轉乘火車的人來說1200真的是超佛
綠線可以考慮去松山搭火車，松山還有自強號。之前在市府等1815，看到排很長，會搭捷運去南港轉火車
作者:
QluckQ (QluckQ)
2023-07-20 08:38:00聽起來是六點多下班住長庚沿線 你可以在七點多前到最近的火車站搭火車接八點的R82 絕對可以在九點前回到家吃熱呼呼的飯 甚至一個小時到火車站太多可以先去客運站等看看不願意的話那就加油吧 ~ 說的地有遺漏的地方就不好意思大武崙那就前面共乘可以參考
作者:
Re12345 (GF#2)
2023-07-20 09:06:00窮人沒有急事啊
深有同感... 比原本一個月省2000交通費...現在我選擇比原本一個月多花2000油錢和停車費自己開車
九點前回家吃到熱呼呼的飯...應該是冷冰冰的剩飯剩菜了
作者:
bramn (老天啊...~~~~~)
2023-07-20 09:43:00前市長都直接表明基隆過去容績錯置了..市井小民也只能搖頭
作者:
hurompton (hurompton)
2023-07-20 09:53:00真是未蒙其利先受其害，先找個火車通勤的替代方案吧~
所以我打從一開始就不把1200當一回事某黨支持者在那邊恥笑基隆人不選1200候選人現在看來就是個笑話
問題是基隆有工作機會嗎？ 工業區都沒落了，報關行跟貨櫃場倒的倒搬的搬；只剩下低薪或很長工時的服務業或餐飲業；金融業也沒多好，基隆的缺少得可憐，我妹國泰當行員想調回基隆沒有缺額，只能天天去台北上班真正要解決的是基隆的就業問題，不是什麼都往雙北市送然後基隆的就學也不行…..
作者:
QluckQ (QluckQ)
2023-07-20 10:16:00....樓上難道沒客運搭就不能去台北工作嗎....
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-07-20 10:24:00陽明：
我還是搭客運呀，就根本沒得選擇我都搭客運10幾年了
撒幣計劃誰先喊出來的 連加開火車都不願意的又是誰又要共產主義的均貧又要民主主義的自由其實還是靠資本主義吧 沒錢你就是花時間搭車 有錢你就能省時間開車 與其放希望在政府不如靠自己買車比較實際政府也沒在關心你 也是自己努力在喬地適應的
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2023-07-20 11:03:00火車不是說加就加的 現行基北段尖峰時間都已經達到班次上限了 問題是當年便宜行事強奪一半的地下化隧道給高鐵造成今日台鐵的問題
作者:
say33520 (奈傑爾)
2023-07-20 11:42:00正常來說，七點吃到飯才對吧？
作者:
smena (cmeha)
2023-07-20 11:59:00不，買車不可能是資本主義，因為真正的資本持有者誰還跟你通勤上班減少人口才能舒緩基隆的問題，但沒有了人口基礎建設可能都會停擺，讓你通勤再通暢大概也不會想住在這另外建議可以回忠孝新生搭953區或出六號出口走去空總搭正班，理論上八點前都能到長庚
作者:
sivhd (sivhd分身)
2023-07-20 12:51:00陽明超想搬得好不好 是被"說"才沒搬 那時候都有上新聞
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-07-20 12:59:00跟搬不搬沒關係吧，他現在就是在基隆再說陽明也是有交通車，哪天真的搬走也會有新路線
作者:
a9202507 (先認真的就輸了。)
2023-07-20 14:08:00953不錯
疫情之後 客運班次逐漸下降，通勤族真的很辛苦，希望基隆的市府團隊、立委、議員能重視這一塊！
作者:
keykid (key)
2023-07-20 17:13:00這是中央政策，地方政府只能配合
作者:
smena (cmeha)
2023-07-20 19:31:00樓上完全誤導，這是地方專案申請中央撥款，如果議員沒意見的話縣市政府可以原地躺平不申請
作者:
keykid (key)
2023-07-20 20:46:00了解 所以基隆可以選擇不跟？
作者:
smena (cmeha)
2023-07-20 21:22:00謝大概不可能退基北北桃群組，且重點是基隆也需要雙北的觀光客，自主性0坦白說
陽明在七堵的公司基本上快跟空殼一樣,營業部都搬去大橋頭的陽明海運大樓不給搬是因為怕影響地方稅收
作者:
dbnkks 2023-07-21 07:05:001200月票推出後國道客運搭乘的人增加本來就是可預期的啊但業者不會因為這樣就增加班次，增加班次就有一趟可能是空車。現在各家客運業者缺工找不到司機，不用說國道客運連基隆客運都這樣
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-07-21 09:13:00可能要熟一點台灣海運公司的組織吧，營業部是針對台灣業務設置，實質總部在桃園的長榮台灣業務也是在北中高，貨櫃公司賣的是艙位，每個國家港口都有分配量對我兩間都待過