我覺得大武崙有車直達南港很好
大都會搭過很多次，去南港轉高鐵很方便
現在搞成這樣真的不懂
明明快捷可以縮短路程時間
為什麼沒車沒司機還要延駛汐止
搞到原本跟皇家聯營都被抽車
現在根本沒車沒司機
還要分那麼多種車班
基隆市長不知道還管不管。

關鍵還是在於公路總局裝死不做事，讓認真的客運業者車開一班賠一班。至於前市長跟立委為什麼可以聯合讓黑歷史滿滿的福和接手，又搞出完全完全不知道邏輯在哪的延駛汐止方案，那又是另一個故事

我也不懂為何要延駛汐止，開車時間拉長但那些站點也沒人上下車

汐止這邊永遠一堆車都客滿過站不停，現在還有人在關心9026嗎？？？

所以皇家倒了？福和也快了嗎？

福和連行天宮那條黃金路線都可以做到被換掉，倒閉也是遲早的事而已

只要剛開始選跟著搭一下 現在沒人管了

皇家已經退出了 原配車目前已出沒於1717

1200月票的威力？

一樓不知道在講什麼 福和會來接是市場機制使然 沒人來標好嗎？

9026歸公路總局管轄 基隆市府無直接管理的權利另外福和是透過正當標案取得 原業者早就是代駛而已延駛汐止是要拓展客源 但後來因為班次不足導致南港就客滿 繞駛汐止才會變得沒意義

延駛汐止不是沒意義，是在汐止等車永遠都是客滿上不了車

汐止四點後根本上不了車 班班客滿到停駛 等心酸的

該延駛的方向應該是往野柳、金山去，離峰時間還能撿一些觀光散客，要不然台北人搭到大武崙是要幹嘛?

外加大武崙工業區早就已經沒落

沒人來標的原因不就是我說的公路總局擺爛嗎？哪裡看不懂？福和的黑歷史是基隆人都知道啦，隨便查新聞也一堆。標到後選前拼命承諾不會改路線不會減班的也是前市長跟他的抄襲好夥伴，我哪裡講錯了？

公路總局開的標案在那 那福和當初提的內容符合 也只有一家願意標的時候 想請問公路總局擺爛的點在？原業者既然已經是代駛階段 等同於原本沒人要標那公路總局也不可能把按規矩投標的推開 反而逼第一名繼續開吧市長本來就沒有直接管轄的權利 基本上那些就只是“話術” 該照規矩的還是得照規矩來不給福和這條線也只是等著停駛而已

跑到金山野柳1815會抗議吧，等於跟他們搶生意

長期以來客運業者都反應路線不賺錢~開一班賠一班這本來就是公路總局的權責~他們就是裝死不想處理不是他們的責任難道又是基隆市民的責任嗎?搞到只能由黑歷史滿滿，司機不足車也不足的業者出來接你倒是說說是誰的責任

沒人標關巿府屁事？沒人標就公總擺爛？神邏輯，業者又不是慈善團體

公總面對現在各地公路司機缺額一直沒有積極處理？不知道為

坦白說公總層級也沒多高，根本管不到勞動條件和企業管理

勞動條件始於勞動部;企業經營是經濟部;都跟隸屬交通部的公路總局業務完全沒有關係

虧錢的路線沒人想跑

有點好奇現在哪條路線是賺錢的?

皇家本來就只出那幾輛新車，沒有出人。一開始打的算盤就是如果9026沒賺，直接抽走車輛就好。

2088和1813應該是基隆最賺錢的兩條 再來應該是1802

主要是因為2088除了通勤客群外，還有結合觀光客(潮境碧砂所以比起通勤比例極高的9026來說，整體收益高很多9026在上下班以外的時段，空車率其實很高，這也是業者一直會說虧錢的原因，也因為受限法規，所以不能說離峰不開車，站點也必須固定，所以現在還在努力找出解決方案

請問林議員，客運票價的調整是哪個單位負責管理的？基隆人如果能有穩定的大眾運輸工具，說真的也未必會計較票價再稍微高一點。但這個部分從來沒有人提出來討論過，也沒有任何試算。難以理解世界上竟然會有地方是在苦惱大眾運輸使用率太高的或是有什麼解決方案到底卡哪條法規，是不是能全部公開透明講出來讓大家知道。這問題不是一年兩年了，結果每個公部門都兩手一攤事不關己，還有奇葩整天在檢討基隆市民的

票價是公路總局管的吧,之前有關基隆的路線,國光/基客首都/大都會都要調漲，馬上被公總與立委教去喝咖啡

樓上你描述的事情有新聞或記錄嗎？個人支持合理調漲

公總叫業者喝咖啡已經是家常便飯但還有一個問題是像1573那種票價已經到頂的就是公總沒調整每公里運價的鍋（反正政府凍漲大眾運輸也不是一兩天的事 ex.台鐵