※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1NWxwC90 ]
作者: dbdudsorj (..) 看板: Aviation
標題: [閒聊] 韓國第6家LCC，首爾航空今天啟航
時間: Mon Jul 11 23:43:05 2016
*因為PTT不能顯示韓文，以下大致翻譯「朝鮮日報商業版」今天的報導
原文
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2016/07/11/2016071101383.html
第六家廉價航空「首爾航空」啟航，廉航割喉時代降臨
星空聯盟成員「韓亞航空」旗下第二家廉價航空子公司「首爾航空」今天首航，
執飛「首爾＝濟州」航線，該航線目前每天雙向8班次飛航。
預計十月起開始飛航日本與東南亞等9個國際航點。
自2010年6月「韓國德威航空」成立後時隔6年再有廉價航空出現，
使目前韓國籍的廉航總數達到6家。
目前韓國廉價航空市場高速成長，
2013年底的總搭乘人次為5,542萬人次，至今年6月底已高達1.14億人次。
同時，廉航已經主導韓國的國內線市場－以今年五月為例，
大韓航空與韓亞航空在國內線的市佔率只剩43.9%，6家廉航則分食56.1%的市佔。
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首爾航空跟釜山航空雖然都是韓亞航的子公司，不過這兩者有些不同
韓亞航100%全資持有首爾航空，但韓亞航只掌握釜山航空46%左右的股份，
因此在營運上也會有所差異。
目前首爾航空最具體的幾個營運方式包括－
1、第一條航線「首爾＝濟州」時間帶是由韓亞航挪出，亦即取消原韓亞航班次
2、飛機全數由韓亞航支援，以A321為主(與釜山航空同)
3、與韓亞航空共掛班號(與釜山航空類似)
4、暫時無獨立官網，亦無法購買首爾航空RS班號，
欲搭乘只能透過韓亞航官網購買OZ班號
5、國際線「接收」韓亞航首爾出發的低收益航線與商務需求低落的航線
(目前狀況)
第五點最特別，這跟釜山航空完全是不同的玩法
首爾航空構想的出現來自韓亞航近年停頓的利潤成長，所以跟釜山航空開拓新市場的方向
不一樣
另外，由於台北＝首爾航約日前已修過，所以首爾航空短期內不太可能飛航台北首爾航線
這兩週韓國又要召開航權分配會議，高雄＝金浦航線是否會順利完成分配，值得注意。
根據花航集團的說法，今年下半年將強化高雄出發 韓國市場的佈局(重心是首爾)