不知道該怎麼說
最近這幾天的研究有點心得了
既然韓籍廉航的優惠活動很固定又少辦就是這樣了
不如來個反向思考
KHH-ICN的票看最低應該是可以買到華信的85XX多
然後搭釜山航空去PUS轉到GMP綜合票價常態最低可以到9807
如果可以搭配到三個月前的早鳥高雄釜山段可以是4379+2800=7179左右
整個感覺划算很多，如果是半年一次大促銷又會更低
如果搭到ICN，還要一小時進市區，花約500的AREX來回車票
而GMP就直接是市區了
缺點就是，高雄釜山段就算是夏季恢復到五班，還不是Daily
如果一定要一天週一週四會很麻煩
或者轉國內線CJU也可以，釜航會連同這個一同做促銷
反而是PUS-GMP大概是太黃金了，所以沒有促銷
直接買這個的來回機票反而會比KHH-PUS-GMP的票來的貴
所以建議要的話就一起買
至於跑去桃機搭其他廉航感覺沒有什麼必要
除非搭釜山航空的紅眼還有些理由
要不然怎麼算加上高雄桃機車程跟車資感覺不划算
傳統航空桃機的大韓航空還算蠻便宜的
只要68XX多
如果想省錢，加上高雄桃機車資也算划算
缺點車程耗費一樣多
另一個就是日本福岡，雖然不關這裡的業務範圍
但是
如果高雄（南部）人去福岡也很推薦從釜山轉
直航KHH-FUK的票價很貴，長榮大概都要一萬二左右
至於去桃機搭廉航
我用了促銷票價算，桃機部分是用虎去威回早去晚回的算法
因為對照組釜山航空會有20公斤的免費行李
所以TPE-FUK的部分虎去威回看到促銷票價+來回20公斤行李是5929
如果加上機上餐食會更多
而如果是KHH-PUS/PUS-FUK的來回票
用三個月一次的促銷票價算大約是7162
（這是分開算的，我還沒有試過直接按是多少）
釜山福岡段可能因為距離過近，沒有供應餐食，只有飲料
但是20公斤的行李還是有的
而如果要用到桃機虎去威回，也一樣要加上高雄桃機的車程車資
加一加其實跟高雄搭釜航去釜山轉差不了多少
不過這裡的缺點有，因為高雄是午班機
而釜山福岡一天約四班次
去跟回當天一定無法接到，得多加一天還有提早一天
然後高雄釜山段本身的缺點，就沒有週一週四
比較適合想要一魚兩吃，釜山福岡一起玩的人
（釜山部分可能取決多寡，不能玩很多
看兩邊要怎麼平衡，時間多可以兩邊都玩很多很好啊）
還有對韓國不會排斥的人
我12月初有預定要去福岡
已經打算這樣子做了，並且等待搶九月的票
如果大阪看促銷票價跟福岡是在一個級距
只比福岡多半小時
只是...KIX的稅很貴，可能就不太適合這樣
這是現有的狀況拉
日後如果有廉航來高雄開KHH-FUK又是另一回事了
分享一點心得這樣
最後吶喊
到底KHH-GMP什麼時候開航
也想享受飛市區機場的快感啊！
沒有HND，有GMP也不錯
希望不要到最後沒有了
是說今年開始要為期一年半的KHH整修跑道
會提早關場
讓人很不安
最後附上易斯達航空跟德威航空的網頁
易斯達
http://www.eastarjet.com/book/index.htm
德威
https://www.twayair.com/main.do?_langCode=EN
看起來是有比臺灣兩個像旅行社的網頁便宜一些
只是英文看得有些吃力，或許可以切韓文或日文看
當然看自己的語言偏好怎樣
德威可用日文訂臺灣的機票，易斯達日文只會出現日本機場選項