又是年底，24/25年冬季班表馬上要展開，疫情影響煙消雲散，全面回歸供需與價格機制。
24/25年冬季台韓航線整合班表：(Google Sheet外部連結)(更新頻率:不定,約每15~20天)
https://bit.ly/twkr2425
(預設字體Noto Sans/Arial，實際依使用者設備支援字體而定)
*部分航班可能因事業計畫更動取消或增/減班，實際可訂航班逕洽各航空公司官網
訪韓旅客暴增，建議台灣護照持有人申辦韓國自動通關，下次到訪時可節省通關時間。
申請地點洽官網：(右上變更語言後再次輸入網址即可查看外文內容)
https://www.hikorea.go.kr/ses/sesegt/EgtApplCenterR.pt
24年夏季回歸全市場機制，就中短程航線而言，韓國航空公司再搶進還有發展空間的縫隙
，試圖在已飽和的日本、越南市場，以及不振的泰國、菲律賓市場間殺出重圍，疫後受重
視程度下降許多的台灣再成焦點，低價戰爭將在24/25年冬季班表揭開序幕。
韓航、韓亞航：特殊機型投入，舒適體驗創造話題
- 韓航台北首爾午班機以旗下最新787-10客機執飛
- 韓航台中首爾航線正式開航，冬季班表以旗下最新A321 Neo客機執飛
- 韓亞航台北首爾午班機以A380執飛，機會難得敬請把握
- 韓航台北釜山再度實施冬季時間，避開寒冷時段，方便雙向搭機
真航空：佛系航空積極布局，台灣航線開枝散葉
- 台北釜山航線復航，時間帶改為紅眼班次
- 新增台北光州航線，預計12/1開航，每日一班紅眼班次
- 新增台中首爾航線，預計12/19開航，每日一班上午航班
- 台北首爾、台北大邱均穩定營運
- 冬季班表5條台灣航線，均每日一班
釜山航空：穩坐釜山一哥，無紅眼班次廣受歡迎
- 台北釜山每日兩班，均非紅眼航班
- 高雄釜山每日一班，持續投入高密度A321客機，每班次座位至少220座
德威航空：台灣之友穩定經營，北中高飛韓最多元，轉機最優惠
- 台北濟州季節性減班，每週六班飛航(週五不飛)
- 台中首爾再次恢復每日一班營運
- 高雄金浦表現優異，與高雄仁川合計高雄首爾每週11班
- 台北金浦、台北大邱穩定經營
- 認真經營轉機航點，中短程日本，長程歐洲均可官網直接購買，且有轉機專用票價
a. 北、中、高出發日本轉機票持續特價販售，台北-東京、台中/高雄-札幌C/P值第一
b. 中、高歐洲四航點全新選擇(巴黎、法蘭克福、巴塞隆納、羅馬)
- 冬季班表共6條台灣航線，台北週飛17班、台中7班、高雄11班，計35班
濟州航空：重兵佈署高雄，北高齊飛首爾釜山
- 重返高雄，初期每週共計6班，均使用同樣時間帶
a. 復航高雄釜山航線，每週3班，未來視情況增班
b. 新增高雄金浦航線，每週3班
- 台北首爾、台北釜山穩定營運，台北釜山日間航班視機隊調度恢復
- 冬季班表4條台灣航線，台北14班、高雄6班
易斯達航空：重整腳步，目光朝向中部、南部
- 公司持續引進新機，評估高雄航線
- 台北出發航線競爭激烈，調整銷售策略
a. 清州冬季班表暫時休息，12月底復飛
b. 新增台北釜山航線，每日一班
- 冬季班表5條航線目前(9/21)均台北出發，首爾、清州、釜山、濟州各每日一班
可依航空：台北營運週年，高雄初試啼聲、放眼台中
- 台北清州再次實施冬季時段，需注意清州出發時間甚早
- 新增高雄仁川航線，預計1/1開航，初期每週2班
- 新機持續引進，評估台中航線，可能先以短期包機開始
華航：台韓日常每一天
- 台北首爾、台北釜山均每日兩班，釜山早班機使用A321 Neo執飛
- 高雄首爾計每週9班，高雄仁川、金浦高雄可搭配早去晚回
台灣虎航：前往首爾、釜山、濟州的另一種選擇
- 台北-首爾/釜山/濟州穩定營運，濟州季節性減班，每週4班飛航
- 高雄金浦每週4班，評估高雄釜山(或仁川)可行性
長榮、酷航：穩定每一天
- 台北首爾穩定營運，長榮每日2班、酷航每週4班(12月起每週6班)
- 長榮高雄首爾增飛週一航班，成為每日一班