※ [本文轉錄自 hanchueh 信箱]
作者: hanchueh (RaidenHC)
標題: Re: 水桶申訴
時間: Thu Nov 14 18:13:54 2024
因為專家都已經討論完了啊。
剛好整個事件都有被兩個角度的行車記錄器跟道路監視器拍下，所以有充分的題材讓專家分
析。
中華民國也不是由車廠來鑑定事故，是有其他的專家。你訂的標準連國家都不採用，顯然不
合理。
警察局也說了是「未注意車前狀況」，表示跟車廠或車子無關，是駕駛未注意車前狀況。
既然已經都被警察局官方的聲明說跟車廠無關了，為何你要堅持用這個不合理也沒有關連的
標準呢？
※ 引述《Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)》之銘言
: 嗨~
: 就內容來看 並不是討論 而是下定論
: 但一切事故原因仍須要有官方提供證明
: 並不能由其他車主或所謂專家的言論一錘定音
: ※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言：
: : 違規文章代碼：#1dBgbp_e
: : 違規人：hanchueh
: : 違反板規：3-1
: : 違規事實：
: : → hanchueh : 林志穎的問題其實後來也用OTA解決了 11/09 14:18
: : 推 hanchueh : 林志穎的問題是他以為有開AP實際只有開ACC 11/10 02:41
: : → hanchueh : 後來推出OTA更新選項 讓你直接開AP不會開ACC的選項 11/10
: : → hanchueh : 所以有開這個選項的人就只能開啟AP 不會開錯開成ACC 11/10
: : → hanchueh : 原本是拉一次或按一次只有ACC 兩次才是AP 11/10 02:44
: : → hanchueh : 現在可以選擇只要一次就是AP 就不會有ACC 11/10 02:44
: : 就我搜尋資料，特斯拉與林志穎至今並未發表聲明肇事原因，故判定造謠。
: : 只有找到車主或專家判斷，並無法證明事故主因。
: : https://today.line.me/tw/v2/article/MLZ1BRD
: : https://news.tvbs.com.tw/local/1855722
: : 中華民國，或者是任何先進國家的事故肇因判定本來就是由專家在事後根據採集到的數
: 據、
: : 影片、資料來判斷，本來就是用專家判斷作為標準。
: : 特斯拉只是能取得一般人沒有的數據，如事故發生時的速度、方向盤的角度、踩踏板的
: 壓力
: : 等等，但是也不可能知道當時完整的原因，不可能知道當時是誰在操作或是操作的人看
: 到什
: : 麼東西，當下身體心理狀況如何等等。
: : 同樣的，林志穎本人也可能不知道完整的原因，因為當時都撞到神智不清了，而且如果
: 自己
: : 知道的話就能避免發生了。況且中華民國刑事訴訟法保障緘默的權利，他不必做任何對
: 自己
: : 不利的證言。
: : 我們只知道，他事後並沒有怪特斯拉。有中國媒體事後訪問他，他只說自己還在開特斯
: 拉，
: : 沒有任何陰影。很明顯他認為責任是自己的操作不當，不是特斯拉功能的問題。
: : https://finance.sina.cn/tech/2023-02-06/detail-imyetytp6376396.d.html
: : https://i.imgur.com/FechFOI.jpeg
: : 本來就沒有任何人能知道當時發生的完整原因，那個叫做上帝視角，只存在於虛構的故
: 事裡
: : ，現實中我們只能從各種數據、影片、照片、資料來做判斷，國家是如此，這個板的討
: 論也
: : 應當是如此。
: : 而我只是根據事故發生的影片、蘆竹分局發表的主因「未注意車前狀況」、特斯拉 Mod
: el X
: : 的自動化功能這幾個數據來做的合理推斷，我得到的結論跟你連結裡電動車專家陳禹
: 伯說
: : 的完全一致。林志穎就是以為開了AP但其實只有開ACC。
: : 我自己也是 Model X 的車主專家，已經有開這款車接近5年超過16萬公里的經驗，所有
: 功能
: : 我都瞭若指掌。我是依照自己對功能的了解對上事故發生的影片做的結論，也跟專家一
: 致，
: : 從功能上探討這個事故，在我看來這不能構成造謠，還請您撤銷這個處分。謝謝。