其實看對話記錄確實有幾個比較大的問題
1.確認大量傷患所花的時間過久，導致啟動大量傷患的處理機制延後
2.行控確實花了不少時間才搞清楚現場嚴重性
=>所以這中間還一直重複問222能不能關門發車
講真的，這確實是疏忽，司機員會重複強調出問題，表示問題已經發生
行悾是否應該先搞清楚現場需要哪些支援再詢問是否能發車?
222已經說有人在拿刀亂揮，行控只在乎218能不能發車
(這方面可能是SOP的問題，畢竟平常訓練就是要盡量維持正常發車
所以才會被拿出來檢視，個人認為這部分SOP確實有問題，都已經
發生重大事件了，行控此時最重要的應該是做好現場人員的指揮調
度及通報，而不是維持正常發車，重要程度:現場控場>>車輛調度)
3.媒體報導誇大不確實的部分確實不少
ex司機當下就知道問題發生在6車，表示監視系統沒問題
站長第一時間早就到位等待
行控根本沒有下達過站不停的指示啊orz
作者: FS685 (ISUZU LT133P) 2014-06-05 14:45:00
檢討行控的同時，也要知道他們有維持正線列車順暢度的壓力在一站多停個一下，後面的車就會開始塞車了現場情況很亂，行控沒有千里眼，自然在彙整現場狀況時，需要一點基本的時間
個人看完是認為行控跟司機都沒有想過拿刀砍"多人"只砍一個人的話看起來是滿合理的行控大概在33分時才比較清楚狀況... 個人的看法啦...
作者: karans (企鵝看見北極熊在游泳) 2014-06-05 15:13:00
你在沒有任何壓力下當然可以很輕鬆當個鍵盤行控
你的分析都是建立在你已經知道狀況我認為行控 司機 站長 都沒什麼問題
作者:
aa4live (Horse)
2014-06-05 15:40:00就是因為行控不知道狀況還一直詢問能否發車才有問題阿應該要建立一套SOP在遇到這種狀況的時候能迅速釐清當然這次事件是史無前例 行控沒料到事情的嚴重性其實也不能太過苛責 但是對應機制應該建立 因為難保第二第三個鄭捷不會出現阿
不發車要停在原地給下一班車追撞嗎,除非比照跳軌全線停馳
追撞？腦補過頭了吧，車不開頂多下一班發不出去車開不出下一班會追撞？你當號誌都假的喔？
作者:
Agguy (支持台北市長 蔣萬安)
2014-06-05 16:18:00某些政黨操縱媒體想造成社會恐慌打擊北捷 大家一定要注意
作者: Rabbit19264 (發現夢想與現實的差別) 2014-06-05 16:21:00
打擊北捷的好處?? 真相不明不白 呵呵~
kate網友的推斷是正確的，如果只是單一犯罪案，的確是將人丟下車給車站處理即可繼續發車（或清車）以維持營運更正是katy網友
作者: mazinger 2014-06-05 18:06:00
你的理論錯誤 平常民眾要求捷運可是每分每秒不能誤點當時你知道有殺人魔嗎? 稿不好只是恩怨尋仇
感覺就是花了比較多時間釐清現場 所以才希望行控也能監視車內吧
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-05 20:16:00恐怖攻擊之類的事件，在台灣發生的頻率很低(相較世界其他地方)，而捷運系統內又更低(相較於其他地方，例如馬路上)，所以事情發生時很難進入狀況話說OCC能否看到月台閉路電視畫面?
作者: tw3781 (阿涂) 2014-06-05 21:16:00
噓RedCarRet!!當天的確有全線暫停，而且系統有系統的保安別在那拿追撞來大放厥詞
作者:
dimn (p )
2014-06-05 23:14:00可以看到月台…
作者: Ogham (歐居) 2014-06-05 23:56:00
持刀旅客在大廳的話，要求車子快關門走不是很合理嗎不然他又跑進車裡要怎麼辦 @@?
沒怎麼辦 只要車不開，在車裡和月台上根本沒差了傷患在車上也沒人敢開走清車才是正解，車輛早已不適合行駛關門只會把民眾和血淋淋的被害人關在一起，很可怕
作者: uvddd (不能怪我) 2014-06-06 16:41:00
行控要車開走..是確認歹徒在大廳層了.. 而且通知多部救護車到江子翠了!另外~也請相關人將受傷旅客移置車外.(當時行控的認知現場). 才請列車離站.. 駕駛回報車內情況旅客倒地與流很多血才改變指令.. 但..中間重要的事大致是都有做了..OCC要車開走..司機回復不適合開..那結果就是車子沒開!!所以一直質疑OCC要讓車走是錯誤沒錯.但終究車沒走.結果論來說..其實不會有甚麼責任.. 只是梅體一直強調沒發生的事而已