這明明就很好啊
雖然我覺得不用念出來
國內考照太寬鬆 駕駛素質良莠不齊也早就不是新聞了
有些公車司機根本是....
為了統一這種狀況 設計一套SOP也好
SOP就是給水準不夠的人 在最短時間內
可以達到勉強許可的標準下制定的
※ 引述《Guide (導遊)》之銘言：
: 「左邊沒人、右邊沒人」 公車首推轉彎「指差確認」
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: TVBS-2014年11月05日 下午14:53
: http://ppt.cc/~2XC 內附影片
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: 鐵路、捷運常用的「指差確認」，現在公車也推動，首都客運首創公車指差確認，在車多
: 、人多、事故率高的路口，要求司機轉彎前先降速，用手勢確認左右都沒有人才能繼續開
: 車，駕駛坦言剛開始，確實會不太好意思，尤其是對著車內廣播，有乘客會偷笑，但久了
: 就習慣，而且透過指差確認，更能集中注意力。
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: 公車轉彎，過路口。首都客運司機：「左邊沒人、右邊沒人。」
: 司機停在斑馬線前，對著大馬路左比右比，嘴裡還念念有詞，確定沒有行人才開車。
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: 首都客運司機：「沒有行人的時候，我們左邊會再看一下，左邊沒有，然後右邊我們會再
: 看，因為右轉的時候有內輪差，所以我們會右邊再看一次，確定右邊沒人，比完以後，確
: 定沒人我們才會。」
: 指差確認，要公車司機眼到、手到、口到、耳到，注意力更集中，首都客運選在雙北市四
: 個重點路口，像是三重的正義、重新路，台北市萬大、西藏路口，因為車多人多、事故率
: 高，一年前開始推動「指差確認」，連帶轉彎車速要降到10公里。
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: 首都客運司機：「一定會緊張啦！」記者：「當時車上乘客怎麼反應呀？」首都客運司機
: ：「就大家都坐好了，還好啦！」記者：「有人笑出來嗎？」首都客運司機：「應該會。
: 」
: 首都客運司機：「會有一點點(不好意思)啦，但是兩次、三次之後，就會覺得很自然呀，
: 而且很好呀！」
: 指差確認原本是鐵路事業的安全動作，心手並用，集中精神，包括高鐵、捷運或是台鐵都
: 有，但首度推動到公車上，透過車上廣播所有乘客都聽得到。
: 乘客：「非常安全呀，很好！」
: 儘管剛開始有些難為情，車上乘客也會偷笑，但久了就習慣，對於行車安全來說，也能降
: 低意外的可能性。
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