今天第C1-C8開通後去體驗一下
雖然說在上個禮拜五有搭了一班C1-C8的全程車
不過那一天只開到1900，搭過去就沒車了 (冏)
手持相機拍攝，會稍微晃，尤其是啟動會很大的頓一下
https://youtu.be/WbnjTcZ9aGU
附帶一些照片
http://i.imgur.com/xQiU5DT.jpg 駕駛座
http://i.imgur.com/pzOupvn.jpg 駕駛座(夜景)
http://i.imgur.com/AIWeMg5.jpg 85大樓
http://i.imgur.com/sypz8iM.jpg C8站外夕陽

想不到港邊路廊居然有那麼多路口 感覺一直停下來...江之電和嵐電好像也沒這樣而且好像沒聽到什麼到站廣播?!

個人覺得那些路口都是通往工廠，少數像是軟體園區有交會應該可以予以整合

一直走走停停的感覺好煩躁啊 (?)

今天的新聞說陳希望年底通到C14看到高雄的輕軌 就讓我想到台北的文湖線

愛河橋都還沒蓋好 莫說駁二段根本沒動工 真有可能？

為什麼輕軌進度落後都沒人罵

樓上，因為有氣爆坦

還有就是那條是主要是觀光用途，一般市民用到機會不大，現主要還是用紅橘線，沒有特別需求下就不會特別罵

感覺和阪堺電車蠻像的

路口停等太多，新光公園、展覽館進出車道、高軟、南火、嘉吉號誌應該讓輕軌列車優先，只需停輕軌車站最密也才10分鐘一班，對橫向交通影響不大

以目前來說 通勤的只有凱旋中華=南訓中心跟軟體園區其他的都是觀光用途但高雄展覽館站 還有腳踏車也可以到三多不過經貿園區實際上 還是有點距離落差 是在純邦社區那

有人算算 一路上路口的指揮人員有多少嗎？會不會比乘客還多啊？

不可能比乘客多…

優先號誌系統怪怪的

通勤若有參雜到其他交通工具,那算不算通勤？像現在高捷紅線,不少人是搭配公車,不是只搭高捷紅線…