作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2016-08-27 09:57:31有趣的點....
報告第61頁
班距若達72秒，則可載運1.9萬人(5人立位密度)，可作為調度餘裕。
報告第71頁
目前尚有調度餘裕(縮短班距之空間)且運能大於運量。
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2016-08-27 10:59:00
硬撐而已 不要到時出大包
作者: geesegeese (毆) 2016-08-27 12:25:00
把中央政府趕去中南部就好了
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-08-27 12:34:00看整個報告，捷運局的想法是想建東側南北向軌道路網替代
作者:
Lsamia (samia)
2016-08-27 16:41:00不過南北線是處理東側的運輸 但是在棕線未通到內湖時忠孝復興周遭尖峰爆裂狀態了^就已經是
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2016-08-27 17:18:00下一次的評估報告會是輕軌運量不足，建議還是以南北線捷運作為改善方案。
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-08-27 21:00:00樓上: 東側南北向軌道路網未必是輕軌形式(而且很可能不是)，總之還是要看明年可行性評估做出來怎樣
作者:
Lsamia (samia)
2016-08-27 22:16:00不是輕軌形式的話那機廠用地放不下吧(中運量南北線就已經放不下了)除非也要去共用北環的機廠