作者:
ASUS (hi)
2016-11-13 15:53:482500元的月票對於短程的通勤族實在划不來。
應該針對不同的起迄站有不同的價位。
考量到乘客於下班後可能會有購物或聚餐等需求，
可加上「中途下車」的設計，來吸引通勤族的購買。
以下為我的想法：
1. 月票的票價以指定車站進出之原價打8折，乘以22個工作日之去回價計算
2. 平日指定車站可無限次搭乘
3. 旅程區間內可中途下車一次（區間內任一車站），限時3小時內不額外收費
4. 平日非指定車站上下車或中途下車逾時，需全額補票，不得補差價
5. 假日開放月票全區間不限距離搭乘
作者:
e920528 (Evis)
2016-11-13 15:57:00限制3小時的用意是？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2016-11-13 16:31:00全額補票是指票卡八折後還是就是20元起跳的原價?
作者:
a780411 (Thomas)
2016-11-13 16:36:00補習三小時絕對不夠
說真的你這樣反而太複雜，還不如一個2500吃到飽簡潔易懂還去分平日假日 服務業休週一的怎辦？
作者:
Lsamia (samia)
2016-11-13 17:57:00其實不用想這麼多 去思考2500對機車族划不划算就知道了
跟機車比的話，連現有捷運優惠都不划算不能只用金額比。
作者:
Lsamia (samia)
2016-11-13 19:20:00可是市長要拉攏的就是新北機車族啊
作者: ymad (MD90) 2016-11-13 19:31:00
車站周邊機車位不足，強逼讓座問題這兩點也要好好解決，不然誘因太小
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-11-13 19:35:00有吃到飽後,搭乘點或許隨時會變,到好停車的站台搭乘…
作者: ymad (MD90) 2016-11-13 19:37:00
停車難度之高，根本沒吃到飽也是找好停車的站點上車了，沒得選
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2016-11-13 21:10:00
會騎車的早就自有一套找車位方案 很多是停公司免費
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-11-13 21:19:00會騎車還吃到飽有些人會轉移喔,計程計費制才不得已騎車
重點是價格得合理，不是吃到飽制不好。目前這價位只適合很少數最長程旅客太少人用則註定雷大雨小。但也不可能所有人都適合，怎摸拿捏...
作者:
Lsamia (samia)
2016-11-13 21:55:00做一個全體都能用的優惠(誤
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-11-13 22:02:00不一定得長程,每天多跑幾個點,假日再多出遊就回本了…有了吃到飽後,搭乘習慣會自然改變…
作者:
Lsamia (samia)
2016-11-13 22:10:00北捷有聯結的大台北景點比產業園區還少阿._.不然還需要塞在景德大道跟深坑裏頭嗎或者是說希望用出遊的旅次習慣去填補是有問題的因為路網設計一開始偏重就不是在這方面啊我打錯 仰德大道= =
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-11-13 22:17:00不一定得去仰德大道,像高雄的卡,假日大概是跑糖廠 岡山百貨公司,相信台北能逛的點比高雄多吧…平日就多了去捷運站旁的超市 便當店,平時計程計費制不會去的地方…
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-11-14 15:15:00看看高雄定點記名制的銷售慘況,推吃到飽任意搭是對的…