作者:
sliver (vision)
2016-12-18 17:46:28抱歉亂問一下？
最近到華山或是松菸人潮其實都蠻多的
也有很多觀光客
算是蠻值得造訪的特色景點
想問機捷有可能從台北車站東延個幾站嗎？
直接把車站設在華山跟松菸(或大巨蛋)裡面
運量應該不會太差
一來也可以疏散人潮
而且用地應該也很容易取得
作者:
clwXXX (CLW)
2016-12-18 17:52:00為什麼不直接轉乘板南線就好了==
作者:
ecpoem (CK101)
2016-12-18 17:53:00你出錢？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-18 17:54:00有遠見的話應該要連松機 而不是讓文湖線繞一大圈
作者:
sliver (vision)
2016-12-18 17:56:00我沒錢…好奇問一下而已…
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-18 18:04:00機捷往東應該已經封死了
當初應該選台鐵藍線(緩急分離4線)+林口支線改建(或機場新線)，就可以實現原PO東延需求(逃)
作者: dilbert5 (StoryTeller) 2016-12-18 18:21:00
可以東延到基隆嗎？我一樣沒錢問好玩的
作者:
hcg8xj (小毛)
2016-12-18 18:30:00東延到礁溪直接泡湯你說好不好啊
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
2016-12-18 18:37:00給Xhang 問題在松機地位未定啊XD
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
2016-12-18 18:38:00不要哪天蓋過去以後 機場廢了…XD
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-12-18 18:51:00能延伸到我家嗎，我最近也沒多少錢
作者:
watanmila (watanmila)
2016-12-18 19:16:00延到九份了好了，很多人下飛機會直接去
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-18 19:21:00叫高鐵滾蛋就行了 請吧！
作者:
shter (飛梭之影)
2016-12-18 19:35:00附近唯一能東延的路網也是雙連的民生汐止線了，但系統不同而且可能要用終端倒車方式，再往淡水河岸繞到大稻埕接軌
把民汐線修改一下，路廊給台鐵使用並大深度延伸桃園。。($$$表示: )
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-18 20:04:00本文說的華山 松菸，不就鐵路增站？至於二三十年前的機場捷運延伸案是高架沿承德民權到松山機場
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-18 20:30:00沒差吧 就算松機廢了 還是可以當成通勤的捷運站用頂多改個名稱 例如台北中央公園之類的
作者:
shter (飛梭之影)
2016-12-18 20:36:00也不用改名稱吧，像南機場這地名就一直用到現在不過本體是被改名為青年公園了
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2016-12-18 22:06:00地下都滿的 從三重分岔出去或跟松山線直通運轉也許較可行
三重高架無法再分岔。從地下段還沒到A1時就分岔出去比較有機會。變成支線不停北車應該也還好。反正沿路會有不少轉乘站。例如松機站變成臺北二站也可以預掛。實現機率大概0.87%吧，很難再砸錢了。中央當年只是想要臺北到機場的交通臺北各地到A1靠現有捷運網就好，省錢
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2016-12-18 22:41:00
延到竹北竹科已經是效益極大化了
作者:
trytodo (赫)
2016-12-18 23:30:00他叫做桃園捷運機場線
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-19 02:32:00機場捷運延伸至華山合署辦公大樓跟東涌線延伸至政府總部(添馬站)有87%像(誤)
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-19 02:57:00如果火車站西停車場允許動手術的話就不算做死
作者:
liunwaiqoo (角頭幫小弟-超愛蔣智賢^^)
2016-12-19 05:54:00這什麼智障問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-19 06:01:00這邊是很大眾的捷運板 這問題其實還好而已
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-12-19 07:52:00這還不如直接包機從桃園機場到花蓮機場
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-12-19 08:41:00延伸到松山機場，這樣機場對機場。
某樓，你要桃機玩到花蓮 先北桃4線化+林口支線再說。
桃機飛花蓮，最近有被討論....因為台鐵到花蓮很快，興航北花線太賠，沒人想要長期接手北花。反倒桃花有點吸引力因為東部人出國目前很不方便，飛桃園可直轉
作者:
how1229 (Howard)
2016-12-19 14:47:00東延到台北巨蛋,在台鐵的機場設終點站還不錯~桃園端,延伸到新竹工業區、竹北台元科技、最後進竹科園區這樣機捷就可以完整串聯首都圈了~~
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-19 15:34:00讓一條捷運肩負太多不同的任務前，可能要先分析一下能否負荷。還有，這條線的費率基準不同喔。
機捷台北站到北捷台北站的步行時間怎麼改善？站內裝機場那種電動步道嗎
作者:
acergame5 (acergame5)
2016-12-19 19:05:00延成民生汐止線好了
硬要做的話，還沒到A1就分支往北，接民汐是最可行方案。然後直達發車過A1再倒退嚕
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-12-19 19:55:00比起來成田三條鐵道往市區，關空兩條真的很強
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-19 20:37:00機捷應該不會動了吧。往東是北捷負責，往西桃捷負責A1到北車地下聯通道的電動步道施工中另有一條通往北捷北門站的電動步道已完工。140公尺
日本的算市場夠才有辦法兩三條吧？關西就很神奇，沿線搭乘人口養得起兩條很羡慕(出大阪市區獨棟小透天不少，還有零星菜園稻田)，要是日本人來蓋台北基隆平行區間會蓋兩條，桃園台北間加私人鐵路公司三四條沒問題
西延到馬公機場或尚義機場，然後160元六折季票有客源