昨天跑去高雄市區吃飯
坐火車到高雄站轉搭捷運的時候
捷運高雄車站居然塞爆了
十點半左右明明排在算前面等車
居然等了第四班車才擠上去XD
不過我心中是沒有抱怨 樂見高捷運量提升
只不過車班間距居然要五分鐘 有點久
無法消化人潮眾多的連續假期 搞得捷運站很熱
我想捷運公司應該要找一些因應對策
車廂數還是四節嗎? 還是八節?
也蠻多外籍人士來高雄的 希望能讓更多外國人看見高雄
只希望高雄捷運越來越好

三節...

請問以後增加到六節是用增節組傑組嗎？

有預留

高捷連假的日常

我記得三節就是三節 高捷是沒辦法像台鐵那樣加掛車廂的

再等跟兩三年永久站應該就會開放了應該說三節是一個單位，就像台鐵電聯車可以視情況選擇以四節一個編組或是八節兩個編組出車

那中間的駕駛室怎麼辦？

沒辦法3＋3，買新車是最經濟的做法，可是高捷沒錢。

可以反向搭車再往回坐回來…

為何不能直接三加三？

省錢

不能直接三加三 還有動力裝置問題吧

增節是買中間三節，不含頭尾

高捷就是不敢自己視人流機動發車…一班5分鐘你等了4次，20分鐘...

之前一般假日下午搭過2分鐘一班耶 連假竟然沒跑

六節車廂要日運量40萬

一例一休

不能6節的原因，高雄車站臨時站月台永久站啟用後再來談6節

這個問題，就像上次燈會西子灣站一樣。第一天抱怨完，第二天才敢加密班距依照時刻表，是最簡單的做法

該不會是受到機捷通車的刺激要互尬?XDD

可以增節，但不是隨意增減，要花錢改造的

機捷高捷的排隊日常

倫敦有月台比列車短的喔 還是照停

倫敦的有閘門嗎？還是像台鐵一樣？

倫敦沒有月台門，停不進月台的車廂門不會開

讓外國人看見高雄? 高雄就捷運站裡面最美走出捷運站就

更美

倫敦大部分都沒有月台門不過像設備比較好的Jubilee Line 就有月台門

因為那條有一半是新的

1.後半段月台們沒動力 2.兩列相接後半段對不齊月台門