「因行車調度，
所有列車都有延誤。」
A3站 8：32分普通車消失了....
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2017-08-25 08:40:00有差嗎？台灣誰搭MRT會看時刻表?
作者:
sj4 (sj4)
2017-08-25 11:45:00夠密集的才不用看吧 機捷又不夠
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-08-25 11:50:00機捷運量明明比高捷橘線高一點 為什麼班距還那麼悲劇
作者:
StanH (史丹)
2017-08-25 13:47:00機捷多長，高捷橘線多長？這樣比總運量不對吧
作者:
hima (今生的幸福)
2017-08-25 14:22:00知道高捷橘線運量計算實情的人，大概不敢說也不敢笑吧......
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2017-08-25 15:31:00現在不是不想加密，是沒法加密，特別是直達車…
我記得是普通車比較吃緊。直達跑來回的時間只要一半而已。但直達列車數明顯超過普車列數的一半還多其實是普通車增班空間比較緊繃。增班目前列車數是有機會，但10分可能太緊
作者:
ciswww (Farewell)
2017-08-25 19:36:00高鐵局採購11列+17列的假設是每10分鐘發直普各一班需9列+15列 剩2+2列餘裕
普通車可以增班，直達車不用增了如果票價更有競爭力就更有人會搭
上面ciswww大算的餘裕還沒有把例行維修預防保養、專案清潔的列車排程考慮進去，如果上述都考量在內，幾乎可以說是完全沒有餘裕空間了，只要線上列車一出狀況就要等著開天窗
作者: metroman 2017-08-26 01:20:00
目前車隊數，直達11列，普通20列
樓上說的普通車多了3列變成20列，其實這3列是原本高鐵局規劃延伸至A23時多買的列車，但就是因為桃捷公司預見車輛數不夠的問題，所以才要求高鐵局先執行該3列車的採購合約，在通車前就先加入營運，所以未來延伸至A23時仍然會遇到車輛數不夠的問題
就說這個鬼捷毫不意外，班距鬆成這樣還可以那麼落漆當搭的人潘仔嗎
作者:
gigihh 2017-08-26 07:41:00普通車20列依北捷局之前的松山線列車需求預測，餘裕大概10%，前瞻計畫中各路線似乎也引用北捷的數據。如果算10%的化作堆可以上18列車，應該是還有空間增班才對。