地鐵建築成本貴倫敦5倍 紐約市議員要求獨立查帳
為改善地鐵營運水平，紐約州政府要求撥款80億元（美元，下同）進行維修翻新。但
有紐約市議員研究發現，紐約市地鐵每英里建築成本，比倫敦貴5倍，促請州政府成立獨
立委員會，調查成本高昂原因。市議員Helen Rosenthal坦言，對州政府內部怎樣運用經
費「毫無頭緒」，「要求納稅人付更多錢，它（州政府）首先要增加透明度」。
由紐約州政府轄下大都會運輸署（MTA）管理及營運的紐約市地鐵（NYC Subway），
今年屢次發生嚴重意外，州政府一度就此發出緊急狀態。MTA在7月底提出，要求撥款80億
元資金，其中約8.4億元用作緊急維修，其餘資金作長期打算，包括改善隧道訊號、購買
新車廂、加強通訊能力等。
不過，市議員Helen Rosentahal研究發現，紐約市地鐵建築成本，遠高於其他國際城
市。她以歷史逾百年的倫敦地鐵為例，最新興建的銀禧線（Jubilee Line），每英里建築
成本為7億元；另一方面，紐約市擬興建的第二大道延線，每英里建築預算高達35億元，
足足是倫敦地鐵5倍。
即使是2015年落成的紐約地鐵7號線延線，以及今年落成啟用的第二大道線，每英里
建築成本同樣分別達21億元及27億元。
包括Rosentahal在內多名紐約市議員，促請MTA成立獨立委員會，調查建築成本過高
的原因，「作為納稅人、地鐵乘客、紐約居民，我們的期望是經費能夠明智地、有效率地
被運用」，Rosentahal續指，MTA內部運作欠缺透明度，外界對資金操作毫無頭緒，「委
員會首要任務是調查MTA的採購原則及方式，是否只有一間供應商？還是有其他挑戰者競
投合約？」
有份發信促請MTA交代資金去向的另一名市議員Ydanis Rodriguez質疑，MTA需要待
2045年，才完成翻新老舊的地鐵訊號系統，效率低落可笑，「它們（MTA）應公開所有資
料，放到網上讓公眾查閱」，他要求MTA控制工程成本、改善採購方式、參考學習其他城
市經驗，並加強與市政府及其他公營單位溝通合作。
至於80億建築維修開支由誰人「買單」，華裔市議員陳倩雯認為，紐約市政府及議員
已提供足夠多資源，MTA要求增加撥款，問題在於「經費如何運用，它不能一直要求資金
，卻不停在浪費」。她希望MTA在興建升降機、改善車站環境等問題上，釋出權力與市議
會及地區代表合作。（鄭柏齡／紐約報導）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171017/1223698/
(蘋果日報 2017-10-17)