106年11月高雄捷運各站旅運量日均
紅線車站 橘線車站
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 排名增減
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-16 00:54:00排名高的一片綠......
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-12-16 01:14:0011月沒連假很一般的月份高雄火車站還輸給巨蛋火車站那邊真的沒落了，新火車站蓋好後應該也差不多
作者: zx126126987 (亞月) 2017-12-16 02:39:00
實在護航不下去了唉… 原來之前都草衙道假象？
高火大蓋回不去了，草衙熱潮褪去後也看破手腳了凱旋和西子灣在輕軌通車的狀況下不漲反跌欸
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2017-12-16 05:44:00喔喔喔 終於要島了嗎
作者:
asd7065 (asd7065)
2017-12-16 06:30:00西子灣會跌是因為前一個月是生態交通 跟去年比影響不大
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 08:22:00西子灣跟去年比還是下跌 輕軌收費後根本沒有幫助到運量
看來擴大路網提升運量的神話可能會破滅現階段高雄大眾運輸市場就是這麼大
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-12-16 09:13:00高雄要路網，高架輕軌就很夠用了~~
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2017-12-16 11:28:00結果看起來這個月橘線成長的因素是衛武營的活動而不是輕軌加乘
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2017-12-16 11:33:00北部是因為道路嚴重塞車，必需考慮提升交通運量，才考慮蓋中運量捷運，套一句科P說的「內湖交通沒救了」。而高雄則是用擴大路網來提升搭車人數，思考模式完全不同。沒有實質需求，那能大量提升搭車人數？
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 11:41:00輕軌一皆只通到C8時，有人說通到C14(經駁2)運量就會上漲現在輕軌一階段通完，運量依然普普，有人說要等二階蓋好反正運量不足永遠都有藉口推說是路網不足西子灣、凱旋比去年還低，輕軌沒有帶來轉乘運量
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-12-16 11:47:00主要是高雄大眾運輸可及度不高 公車沒有做成完整搭配所以無法刺激汽機車轉移
作者:
kh2702 (kh)
2017-12-16 11:49:00會騎機車還是會騎啊
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 11:49:00講到爛掉的公車路網不齊全，有人就只覺得是捷運路網不齊全
會不會高捷大眾運輸人口就那麼多 黃線蓋完也一樣除非有重大政策造成人口大量遷居 不然就是飽和
高雄版還不少人很愛說補貼公車浪費錢然後整天幻想軌道蓋完大家就會去搭唉
作者:
boshion (勇往直前)
2017-12-16 12:17:00真是不忍直視啊！這樣黃線真的要蓋嗎～看來也是個錢坑！永遠的路網不足～永遠的重北輕南～高市府永遠沒人不去面對市民本身沒有搭乘大眾運系統的觀念～不去嘗試軟硬兼施的交通政策～高雄真的很駱駝心態！
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2017-12-16 12:35:00說路網不齊全，高雄馬路寬其實可以先弄較省錢的公車專用道甚至是BRT，有時候不太懂高市府到底是想發展大眾運輸還是只是想蓋捷運
路幅不夠大的地方 別說平面高架輕軌 連公車專用都沒辦法好嗎 除非你要拆民房擴路 但你覺得可能?
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2017-12-16 12:52:00大順路很寬嗎?大順路都能蓋平面輕軌了，難道公車專用道所需的車道比輕軌還多?
不如把錢拿來蓋台中藍高雄的板南線已經有紅線了，黃線的等級大概跟中和新蘆線差不多罷了
大順路算寬的 你五甲一路蓋平面給我看看......大順路蓋平面高架甚至專用道 都算綽綽有餘
作者:
cjtv (小當家)
2017-12-16 12:59:00慘慘慘慘
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2017-12-16 13:07:00高市府自己就曾規劃中華路蓋BRT，只是不知道為何沒下文，明誠路也能弄啊，比五甲、本館寬的路還很多，為何一定要蓋那?而且那裡要蓋黃線了
路幅夠寬 當然沒問題 重點是 很多地方路幅就是不夠別的不說 五甲路上以後還有一條鳳山楠梓線等著看怎麼處理吧 然後本館還有一條鳳山本館路幅夠的地方 蓋高架或是專用道 當然不是問題
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-16 13:23:00輕軌一階數字不難看啊 6千人不是人？
重點在 當路幅不夠的時候 你要怎麼處理然後BRT 之前就有人揣測是台中失敗 所以沒人敢用中華路的BRT 就沒消息了
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-16 13:24:00唯一的問題就是這是條觀光線 平假日的運量差異太大 應該差快一倍
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 13:25:00也不一定要專用道，石牌路路幅也不寬，卻塞了10幾條路線
沒有.......鳳山本館是黃線之後 優先路線......我本來認為黃線之後不會蓋那條雞肋 不幸他還是優先不用專用道 那就跟公車有87%像啊
銀青藍這三條其實可能都會重劃 你去看捷運局的報告就知道他只是急著送黃線其他都沒時間改XD
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 13:29:00高雄連密集公車都沒有，那就先從這下手，便宜又快達成
高雄公車問題 我也懶得再說 除非政府要大量長期補助不然短期也只會造就一堆過勞司機而已
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 13:31:00為何要政府補助才能開公車? 簡單講不就沒需求
你不補助 客運公司根本不想開車出來密集好嗎說真的 在高雄 除非不得已 不然真的不太搭公車
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 13:33:00所以就是沒需求，因為開了也是浪費錢，需要政府補助
我就曾經期末考 因為機車掛掉 8點出門 還遲到差點缺考 通勤 我從鳳山西>高鐵>客運>學校 快3小時你會想搭? 別開玩笑了你跟我說 台北市公車完全不拿政府補助 再來嘴
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2017-12-16 13:36:00明明高雄路寬的道路很多，你偏要規劃在狹窄的道路那我也無法了，中華、明誠、新莊仔、五福、自由或民族，隨便就五條路線了，需要拆民房嗎?
作者:
DaGoDa (大哥大)
2017-12-16 13:40:00高捷運量誇大也不是第一次，現況紅橘就比當初預估還低高雄輕軌6千人還不難看? 要不要去找找當年預估運量是多少
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2017-12-16 13:47:00路窄的地方就把公車弄好啊，道路狹窄的中永和範圍這麼大目前也只有一條捷運剩下的靠公車補路網在說五甲一路、本館路蓋捷運不需要徵收嗎?
大量長期補助現在捷運也是啊 折舊 機電 平準基金 遇到補助公車就轉彎 現在連捷運站接駁公車弄得都不是很好了
我覺得五甲跟東三民還值得蓋但這可能是高捷最後一條捷運線該開始BRT再來才是考慮LRT我覺得高雄的70路(原棕線捷運路線)服務密度還不錯其他幹線公車還有30分鐘一班誰搭車意願會高？
作者:
boshion (勇往直前)
2017-12-16 14:35:00高雄根本不應該有黃線！蓋了搭乘人數也是少於原先預估數量的一半！嫌公車班次少～拿錢補助公車業者車班就會多了～成本還遠低於黃線的興建跟後續的維護費用！說真的台中人口已大於高雄～沒道理高雄兩條台中只有一條～且還是在興建中的一條！高雄蓋了黃線仍然沒效益是錢坑～蓋好之後還是會嫌路網不夠～公車轉乘不便～說法跟目前一模一樣！高雄說白了～真的適合軌道運輸系統嗎？高捷也十年有了～
我是支持台中藍線的，我覺得不用比各城市誰可以蓋而是在該城市蓋了值不值得才是重點
作者:
ususa (美國)
2017-12-16 15:10:00高雄輕軌第一階段預估日運量1.8萬人次(目前輕軌免費,日運量約6000多人)
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-16 17:20:00boshi不要再幻想不蓋黃線台中就會有更多線啦 明明就是兩件獨立的事 拿台中比並不是反對高雄蓋捷運的理由再來你說運量 照你邏輯台中綠線蓋好運量跟高捷橘線差不多不就代表藍線也沒資格蓋了？輕軌一階就是運量少的路段 一般市民根本不會搭 就像台中綠線怎麼蓋運量都不會超過藍線 輕軌一階蓋完就急著砲轟不就跟中捷綠線蓋完就急著轟藍線不該蓋的意思一樣？
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-12-16 18:40:00搞不好台中光是藍線運量就高於高捷總運量了~~
上次搭168 輕軌原本在前面 但等完紅燈後 168就超過了
作者:
LaoEr (老二)
2017-12-16 21:11:00一定要蓋 虧了錢全民買單就好
講了幾百次就是公車的問題 但是還是堅持捷運路網不足喔 現在輕軌通了兩個轉乘點 運量還是下降的呢…
高雄輕軌真的不錯啊，覺得比淡海好多了淡海光是那個電車線...
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-12-16 23:02:00DaGoDa 連公車也批評呢 呵呵 想當年台中公車日運量才1萬 照你邏輯台中就不用投入預算發展公車呢 標準請統一然後需求是可以養出來的 謝謝 結果現在台中可是有40萬日運量呢 呵呵
輕軌(路面電車類型)用電車線是主流啊！怎麼了大濕？
某人這次護航得有夠無力 改善公車跟興建軌道的投資根本完全不在同一個水平
先進的東西未必是主流啊，高雄輕軌無電車線一個乾淨的天空就很舒服
作者: windty (風) 2017-12-17 01:56:00
之前就遇到一個高雄網友說公車吸引力不足不舒適 加密規定密度才能提升大眾運輸 這種邏輯思維的高雄不少趕快拿無電車線輕軌轉移話題XD
作者:
riddler (firefountain)
2017-12-17 02:41:00要是進站充電不順容易半路沒電拋錨,超級電容已經多次出包
寧可有電車線換來冷氣強一點 還有系統穩一點在U大濕心中只有高雄的東西才是最先進的 其他地方都是落後的
作者:
asd7065 (asd7065)
2017-12-17 12:54:00高雄輕軌的冷氣已經算強了吧...
作者:
guare (瓜籽)
2017-12-17 17:56:00強弱也要看跟誰比。跟捷運車站比那肯定強些。
作者:
switching (Return to zero)
2017-12-18 16:30:00沒電車線但是多很多問題 自以為市容好而已
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2017-12-18 21:55:00有沒有電線,颱風期間就有差了…
作者:
tacoux (Muaji)
2017-12-19 00:52:00為了炒房蓋捷運終究自食惡果