最近搬到林口，不過上班的地方在中山國中站
本來想說有直達車，可以把通勤時間壓在 30 ~ 45 分鐘左右…
長庚醫院站 → 台北車站 (20)
北門 → 中山國中 (13)
20 + 13 = 33 分
不過實際上搭了幾次發現很容易弄到快一小時，主要原因就是要轉乘 2 次…
這 2 次轉乘如果運氣比較不好要等車就可能花到快 20 分鐘
機捷 台北車站 走到 北門，快走約 5 分 + 等車 5 分 = 10 分
南京復興轉乘要從地底到 2 樓 加 等車 也是花快 10 分鐘
20 分鐘如果不轉乘差不多就快 10 個站距了…
當初想說只要搭 6 個站…沒有想到轉乘其實蠻花時間的。
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2017-12-19 21:02:00地鐵時間競爭力本來就比不上國道客運 再加上票價
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-12-19 21:03:00要看你去哪裡啊，像中山國中就不適合機捷轉北捷
作者:
jwph (胖達)
2017-12-19 21:07:00到台北車站搭板南線去忠孝復興轉會不會快一點?
感覺你通勤費也不便宜，直達公車比較快吧但林口公車沒站票，所以只能賭運氣
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-19 21:13:00中山國中離高速公路很近的
作者: kenro 2017-12-19 21:14:00
公車真的比較快
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2017-12-19 21:38:00長期以來通勤需求把臺北公車客運養得太發達
作者:
kutkin ( )
2017-12-19 22:30:00好處是可靠
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-19 22:57:00我用google map算，大部分的建議路線也都是汎航2000
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-12-19 23:32:00公車客運發達是好事啊 有些地方還是很麻煩 不及開車
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-12-19 23:39:00通勤我不知道不過如果是拿來搭去桃園高鐵站真的是有點慢， 加上班次很少 感覺這種距離接駁公車還比較好
作者:
sj4 (sj4)
2017-12-19 23:51:00你的地點特殊，是客運上下車的點
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-12-20 00:20:00原本想說機捷準時,但看過數次偷改發車時間...
如果目的地為中山國中，即使長庚醫院出發還是汎航較快
作者: suntex (中產小市民) 2017-12-20 01:11:00
通勤時間本來就要算(家)門到(公司)門全程時間，步行、等車、轉乘、路況都要考慮，哪有只算行車時間的
作者:
mexican ((開)電車男)
2017-12-20 01:17:00桃客5116也可考慮看看
桃捷A1轉乘北捷問題不小 步行距離在台灣來說是偏長的倒是轉台鐵還ok 走5分鐘就到了
作者:
chewie (北極熊)
2017-12-20 09:59:00A1綠線先坐往板橋 在西門換藍線
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-12-20 11:49:00除了棕線站 其他線都是一次轉乘 (橘線三重站)沒有像首爾那樣市區有多個站是略可惜
作者:
resbond (薩爾達)
2017-12-20 12:03:00橘線可以在三重站轉乘 嚴格來說就只有文湖線需要二次轉乘
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2017-12-20 13:15:00
如果你公司在北車 北門 新北產業附近絕對比較快。。 所以本來就看你工作地點啊。。。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-12-20 13:58:00新莊到東區搭機捷幹嘛啦
大概只有環狀線全線完工 機捷轉程才會比較方便A3 的轉乘規劃比 A1 A2的規劃好太多了！！但是還是二次轉乘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-20 14:09:00A2也還好呀 一個電梯下去就到橘線了
作者:
allgod (歐尬德)
2017-12-20 16:31:00當初規劃終點站設北門，也許轉乘會比較近，硬拉到台北車站結果就是兩邊都遠
作者:
ek252 (earth k)
2017-12-20 17:33:00機場捷運A1設在西門站,高鐵台北站使用現在機捷的A1位置(設三個月台,整備,取消高鐵南港站)比薩屋4個月台回歸台鐵使用當初如果這樣子設計,不知有無可能?還是也實務上的困難點?
作者:
chewie (北極熊)
2017-12-20 18:03:00機捷換在西門站只是另一種抱怨聲音而已XD 高鐵台北站日均單站進出量比機捷全系統還多 然後西門站記得似乎連通上也不是平順通達北捷穿堂層吧 雖然距離有機會較短
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-20 18:07:00高鐵規劃期(至少非BOT時期)總是說北部要有車輛基地長生版本走長沙街 在狹窄的漢中街底下設西門站，是個謎啊
作者:
chewie (北極熊)
2017-12-20 18:08:00另外機捷月台長度應該只夠塞高鐵編組約1/3左右? 再往東就台鐵台北車站地下結構(應是停車場)了 C1+D1街廓不夠長
高鐵月台長約300m，如果是16節則400m，這樣長度讓北門和台北兩站都能轉乘且距離不會太長假設站房位置在月台兩端都有長度夠塞月台，北門站到台北車站西停車場大約500m但這就代表要在河底挖道岔了高鐵要分離設站大概要動中正紀念堂(咦或是台鐵正下方設置疊式隧道
作者:
shter (飛梭之影)
2017-12-20 23:03:00終點設北門是最不理想的如果高鐵要大搬風，大概可以考慮連路廊也一起搬了也就是走現在機捷的路線到青埔後才接回高鐵路線繼續南下
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-12-21 00:42:00如果當初機捷擺K區用雙層島式月台呢？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-21 00:52:00問題會在於怎麼拉進來 K區往西過館前路口到中華路口房好多
作者:
sydwuz (・ω・)
2017-12-21 01:26:00如果要想當初的話，那大概可以從台北車站地下化開始想起…
作者: train (唯有時光) 2017-12-21 03:50:00
早期機捷台北車站規劃是有用高架方式拉到台鐵北一門附近設站的 以方便轉乘北捷 後來進台北市變更為地下化設計後才變成轉乘距離拉長許多
作者:
Jcat (大貓)
2017-12-21 09:48:00北一門?...那大概要把台北車站地面拆一塊才夠吧 XD
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-21 13:18:00作者: ediondo (永) 2017-12-21 14:33:00
被慣壞了